Veure informació històrica daquesta locomotora (En preparació)
Al clausurarse el FC d'Olot a Girona el 1969, l'Ajuntament d'Olot
va adquirir la locomotora nº 22 amb l'intenció de convertir-la
en monument al desaparegut ferrocarril.
Com que només feia uns messos que fóra apagada, no va
ser difícil tornar a encendre la seva caldera desplaçant-se
des d'Amer fins a l'estació d'Olot per els séus propis mitjans,
donant més d'una sorpresa per el camí.
Un cop a Olot es va guardar a la cotxera de l'estació.
Per el motiu que fós la idea del monument no va prosperar, quedant
molts anys a la cotxera aletargada com si fós la bella durment.
Més tard va haver de ser traslladada a unes dependències
municipals a fi de protegir tan estimat patrimoni d'alguns actes vandàlics
que es veníen produïnt en els darrers anys.
Això va permetre que la locomotora es conservés en molt bones condicions, fins que a l'any 1986 un grup de persones de ferme voluntat de la Associació d'Amics del Ferrocarril de Barcelona es mogueren per a restaurar-la i posarla en funcionament. Negociaren incansablement amb l'Ajuntament d'Olot i la direcció dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, fins a realitzar un conveni per al trasllat, la restauració i la posta en marxa de la máquina.
La locomotora fou treta a l'exterior i, aixecada amb dues potents grúes, es va carregar a sobre d'un remolc d'un trailer. Així va començar el séu viatge per Castellfullit de la Roca, Banyoles i Girona, fins a l'autopista per a on va anar fin a les naus de Talleres Condel, a on va ésser reparada.
Havien passat 17 anys y per més que la máquina hagués
estat protegida correspondría realitzar reparacions molt importants.
Es va haver de fer prácticament nou tot el feix de tubs de la caldera
i els dipòsits d'aigua, molt corroïts per el rovell.
També es van haver de refer les peces de llautó com tubs,
xiulet, vávules, etc, que havien desaparegut a causa dels actes
vandálics que abans deiem. La máquina fou literalment desmontada
peça a peça. Hi va haver altres reparacions importants en
el bastidor, frens, cilindres, rodatge, etc. Tot es va fer sense cap documentació
original de la locomotora, per a més dificultat.
Per fi, el 17 de setembre de 1987 fou de nou carregada a un camió
per a ser traslladada a Martorell, a on amb dues grúes es va encarrilar
a les víes dels Ferrocarrils
de la Generalitat de Catalunya.
Allà se la va batejar amb el nom de "OLOT"
Dues imatges de la reparació de la Olot
Des de llavors dóna servei en els trens turístics de FGC, i ocasionalment ha realitzat viatges per a la Associació d'Amics del Ferrocarril de Barcelona, o per a altres grups.
