CUADRO DE RESUMEN DE LOS FFCC CON
SISTEMAS DE CREMALLERAS EN ESPAÑA
 
Montserrat
Nuevo Montserrat
Nuria
FSM
TEG
Fernando Poo
Tibidabo
Langreo
(1)
Tipo de línea
FC
FC
FC
FC
Tranvia urb/inter
FC
Recreativ
Plano inclin
Via
1000
1000
1000
1000
1000
600
600
1441
Tipo tracción en la cremallera
Vapor
Térmica
Electr/Térm
Vapor
Electr
Vapor
Electr
-
Cantidad de locom/autom
8
?
4+4+1
3
2
2
1
0
long total línea Km
8'624
?
12'491
105
 90
12 
0'250 (aprox)
 
long total cremall. Km
8'624
?
7'320
 10'162
 0'600?
 0'322
 0'088
 0'660 x 2
Nº tramos con cremallera
1
(total, sin tramos adherencia)
1
1
3
1
?
(varios sin conocer cantidad)
1
sólo pl. inclinado:
2 paralelos
Engranajes en el mat. remolcado
Sí
-
Sí
No
-
No?
 Sí?
 -
Tipo cremallera
ABT
ABT
ABT
ABT
Riggenbach
ABT
ABT
Riggenbach
 
Montserrat
Nuevo Montserrat
Nuria
FSM
TEG
Fernando Poo
Tibidabo
Langreo
Paso engranaje
120
?
 120
118 
 -
 125
 ?
 -
Grueso lamina mm
22
?
26
 36
 -
 25
 ?
 -
Lámina
Doble/simple
?
Doble
 Doble
 Rigg. 4
 Doble
Simple 
-
Pendiente máxima
15%
15%
15%
8%
14%
8'2%
15%
 12'05%
Radio minimo curva m.
 60
 60?
80
 ?
29'5
 ?
 10
 recta
Desnivel total m.
540
?
1059
 945
 60
 ?
 13'2
 92
Cota máxima m s.n.m.
 710
710 
1964
 945
800 
 ?
 -
 ?
Velocidad máxima en cremallera
 9 Km/h
?
19 Km/h
 ?
 9 Km/h
 6 km/h
 ?
 
Velocidad máxima en adherencia
 No
 ??
 35 Km/h
 ?
 15 Km/h
12 Km/h
 ?
 
(1) La cremallera del FC del Langreo no era un sistema de tracción, sino sólo de frenado de seguridad.

(Cuadro confeccionado por el autor).
 
 

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