LANZAMIENTO DEL RENAULT 6

OTRO COLOMBIANO EN ACCIÓN

El Renault 6 se lanzó con bombos y platillos a mediados de 1971, apoyado en un gran despliegue publicitario y con el slogan "Otro colombiano en acción", haciendo referencia al Renault 4 que había sido lanzado como "el carro colombiano", slogan que también se convertiría en el oficial de la marca durante los años siguientes.

La primera versión fue el Renault 6 "TL" (igual que la versión francesa equivalente de esa época), con motor de 1.108 c. c., con variante taxi que no fue muy conocida, y con una novedad para el mercado nacional: el R6 fue el primer automóvil ensamblado en Colombia con frenos de disco. Otras características del R6 1100 eran los faros redondos con un borde cromado, una parrilla pequeña en la parte baja de la trompa (característica del R6 TL francés), stops más pequeños también con bordes cromados y sólo una luz central para la placa en la parte trasera.

El motor de 1.108 c. c. que montaba el primer Renault 6 era el motor más fiable y popular de Renault en esa época, y lo fue durante muchos años (se siguió usando en Francia hasta 1988); producía 48 caballos de potencia y alcanzaba 135 Km./h.

Esta versión, estuvo en las vitrinas entre 1971 y 1975, sin ninguna evolución importante a través de esos años, y a pesar de que tuvo un éxito inmediato desde su lanzamiento, fue relegado un poco por el Renault 12 en 1973, debido a la carrocería sedan de éste último, que siempre ha sido favorita del automovilista colombiano.

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RENAULT 6 1.300 EN 1976

EL NUEVO PODER DEL RENAULT 6

En 1976 se lanzó una nueva versión, estética y mecánicamente reformada, llamada R6 1300, haciendo referencia a su nuevo motor de 1.300 c. c., que era el mismo que equipaba al R12.  El 1300 se caracterizaba estéticamente por su nuevo diseño en la parte frontal (con pequeños faros cuadrados y una gran parrilla a lo largo) y la parte trasera (con nuevos stops más grandes y dos pequeñas luces para la placa, a cada lado de ésta). Debido al nuevo motor que montaba el carro y el aumento de potencia, se promocionó el nuevo modelo como el "Nuevo Poder".

En 1982, el R6 1300 fue levemente retocado, para darle un tono más acorde con la época, pues ya se veía un poco obsoleto para esos días. En su interior se vio nueva cojinería y tapizados, un timón de nuevo diseño y nuevos colores de carrocería. Estos últimos R6 fueron vendidos bajo las siglas GTL, y estuvieron en las vitrinas hasta 1984. En ambas versiones siempre tuvo el mismo tablero de instrumentos (sólo tuvo una pequeña variación en 1976 cuando cambió la impresión de sus números), similar al del R4 y con el mismo sistema de la palanca de cambios en el centro.

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