Se lanzó el 25
de octubre de 1999, como reemplazo a la gama alta del Renault 19 y, en un
segundo plano, como reemplazo al Renault 9.
Durante los
primeros años de la década del 2000 fue el sedan de gama media-alta con
mayor aceptación en Colombia, gracias a su diseño ovalado y a la evolución
tecnológica que ofreció en su lanzamiento.
Esa fue la primera impresión que el Renault Mégane causó en Colombia.
Después de muchos años con carros de líneas cuadradas y algo pasadas de
moda, en octubre de 1999 Sofasa presentó al mercado nacional éste vehículo, que además
de ofrecer un diseño moderno y actual con líneas ovaladas que se acercaban
a las de los carros coreanos de moda por aquella época, traía también novedades tecnológicas que, aunque ya estaban presentes en otras marcas
ofrecidas en el país, se constituyeron en novedad pues el Mégane era
producto de ensamble nacional.
Principalmente, las novedades presentadas por el Mégane estuvieron
relacionadas con la seguridad activa y pasiva dentro del carro, y en éste
eje se desarrolló su publicidad, con el slogan "Excesivamente Seguro". Fue
así como llegó a la industria nacional el ensamble de vehículos con frenos
ABS de serie, y airbags para conductor y pasajero, elementos hasta ese
momento vistos sólo en carros suntuosos e importados.
Las versiones iniciales fueron las 1.4, 1.4 AA y 1.6, todos con motores de
16 válvulas también nuevos para la actividad industrial de Sofasa (95
caballos en el 1.4 y 110 caballos en el 1.6), con un equipamiento interior
bastante completo y homogéneo y con una gran expectativa sobre ellos, la
cual se vio satisfecha por el público y gracias a eso y a las diferentes
características que hacían del Mégane un carro novedoso e interesante, el
resultado en ventas fue extraordinariamente positivo, siendo en el 2000 y
2001 el vehículo sedan de gama media-alta con mayor aceptación en Colombia,
con 2.678 y 3.314 unidades vendidas respectivamente.
Dado
el inusitado éxito del Renault Mégane Sedan, en noviembre de 2000 inicia la
comercialización de la versión Break de éste modelo, importada de
Turquía, con motor 1.4 y nivel de equipamiento básico. La Mégane Break en
realidad tuvo mucha menos acogida que el sedan, especialmente por ser más
costosa que el Mégane 1.6 ensamblado en Colombia, el cual era más potente,
lujoso y equipado. En ese momento, el Mégane Sedan 1.4 recibió el airbag de
conductor, que hasta ese momento sólo ofrecía el 1.6.
Siendo el carro más vendido en Colombia, en agosto de 2001 se presentaron los
Mégane modelo 2002, con varias modificaciones de equipo y estéticas. Es así como
ahora los 1.6 tenían faros de doble óptica, y a los 1.4 se les agregó el
sistema de frenos ABS, con asistencia al frenado de urgencia. Al año
siguiente, en los modelos 2003, se incluyó un tablero de relojes blancos para
darle una apariencia deportiva al 1.6, así como asientos de cuero,
mientras que al 1.4 se le adicionaron las luces exploradoras de serie.
Pero
la mayor evolución llegó en septiembre de 2003, cuando por primera vez en
la historia de Renault en Colombia, se ofreció un vehículo de la marca con
transmisión automática, y no podía ser otro que el Renault Mégane. En éste
momento toda la gama Mégane pasaba a llamarse "Mégane Classic" y era conformada
por el 1.4, el 1.6 y el 1.6 Automático con caja Proactiva.
También aparecieron ediciones especiales como la "Alaska" en octubre del
2000, con aire acondicionado de serie para los 1.4, "Soleil", por cuya compra se
regalaba un tiquete aéreo ida y vuelta a cualquier destino nacional en 2002, "Extend"
con garantía extendida en el 2004 y "Unique", que a la postre se convirtió en la
serie final del Renault Mégane I en Colombia.
En mayo de
2005 Sofasa presentó los Mégane Unique, con algunas modificaciones que
ponían el modelo al día y que lo ubicaban ya en la madurez de su ciclo de
vida.
Las
modificaciones recibidas fueron los boceles y bómperes en el color de
la carrocería, y el valor agregado de ofrecer a sus propietarios 3
años o 70.000 kilómetros de garantía. En materia de equipamiento, no
hubo mayores modificaciones, así como en la mecánica, pues se mantuvieron
las mismas versiones 1.4 y 1.6, ésta última con opción de caja automática
Proactiva.
El slogan
publicitario cambió para éste modelo, siendo ahora "Lo interesante es ver
quién lo maneja".
