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La primera
generación del Renault Clio
llegó al país en 1992, traído de Francia en versión RT y con motor Energy, que
luego fue el que utilizó la versión nacional. Al momento de su llegada era el
automóvil más vendido en Europa, traía muy buenas referencias de ese
continente y sería uno de los automóviles más modernos y mejor equipados del
mercado nacional, aunque en ese momento, no tuvo el éxito esperado.
Sin embargo, el Clio siguió dando la batalla.
En 1994, el concesionario Casa Toro de Bogotá importó de Francia el Clio RSI deportivo
de 2 puertas, que en poco tiempo extendió su comercialización a todo el país. Este
fue
el primer Renault de esas características que se vio en el país, con motor de 1.800
c. c. multiválvula, 110 caballos de potencia, exploradoras, Dirección Hidráulica, entre
muchos otros accesorios adicionales. La versión RT de 5 puertas que se venía importando
estuvo en venta hasta mediados de 1995 cuando se intensificó la comercialización del
RSi, mismo que a su vez estuvo disponible en el mercado nacional hasta finales de 1997,
cuando ya estaba el Clio nacional en venta.
El Clio de ensamble nacional
se lanzó en noviembre de 1996, con una gran expectativa por lo que representaba para
el mercado nacional, porque representaba un muy reciente rediseño del modelo en Europa y
porque venía directamente a darle la pelea al recién lanzado Chevrolet Corsa de la GM Colmotores;
pelea de la que siempre salió bien librado.
Se lanzó inicialmente en tres versiones:
RN (básica), RT y RT con aire acondicionado (tope de gama). El equipamiento en el RN era bastante
básico,
mientras que en el RT había gran variedad de accesorios como dirección hidráulica,
rines de aleación, seguros eléctricos en las 4 puertas, radio casetera, timón
deportivo, telecomando TIR a distancia, exploradoras y, opcional, aire acondicionado,
entre muchos otros accesorios.
El éxito fue rotundo desde un principio, por
lo que se lanzó a principios de 1998 una nueva versión básica llamada RL, con los
accesorios esenciales y parachoques grises. Con el, se intensificó en prensa y
televisión la publicidad de "Un joven bien preparado", y la popularidad del
carro se disparó. De ahí en adelante, se mantuvieron en el mercado las tres versiones
RL, RN y RT, todas lanzadas desde un principio con el motor Energy de 1.400 c. c., 80
caballos de potencia y 8 válvulas, que estuvo también en el R9 1.4i y en el R19 y
Energy. La carrera del Clio en Colombia siguió
tranquila hasta su fin, las ventas siempre se mantuvieron en un buen nivel y su gama
siguió sin mayores modificaciones.
Este Clio finalizó
su comercialización entre abril y
mayo de 2001, para dar paso al nuevo Clio
II. (Información sobre el Clio II en
Gama Renault de
Colombia).
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