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PRIMERAS
VERSIONES Y LA PRIMERA BREAK COLOMBIANA |
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EL
CARRO FAMILIAR DE LOS AÑOS 70 |
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La primera versión del Renault 12 que se lanzó en Colombia
fue la TL, tenía 1.300 c. c., motor de 4 cilindros en
línea y 60 caballos de potencia. Y fue tal el éxito que tuvo, que en el primer
año (entre septiembre y diciembre de 1973) se produjeron 1.550 unidades, cantidad bastante
buena teniendo en cuenta la capacidad de la fábrica en esa época y la cantidad de tiempo
que transcurrió.
En éste tiempo, el Renault 12 competía
en el mercado con el Fiat Polski 124 y con el Dodge Polara y
1.500, todos ellos lanzados también en 1973. Estos carros nunca pudieron alcanzar
al R12 en ventas y popularidad. El
lanzamiento del Polara fue apoteósico (con espectáculos de acrobacia
protagonizados por Joe Chitwood en
el Autódromo Mejía), y el Fiat se presentaba como un carro familiar que
iniciaba la producción de la Compañía Colombiana Automotriz (productora
hoy en día de Mazda), y para el R12, su principal promoción fue ser un
Renault, por la popularidad que ya había alcanzado la marca del "carro
colombiano".
Debido a la buena aceptación de
la que gozó el R12 desde su lanzamiento, en 1974 se incluyó a la gama la versión
Break, que sería el primer automóvil de su tipo en el
mercado colombiano, y tuvo tanto éxito como la versión sedán, que ya llevaba un año en
las vitrinas. La Break tenía las mismas características mecánicas del sedán,
1.300 c. c., 4 cilindros en línea y 60 caballos, pero tenía la gran ventaja de ser
automóvil y camioneta al mismo tiempo, cosa que fue muy bien recibida por el pueblo
colombiano, pues empezó a ser el automóvil ideal para los paseos, los "asados"
(paseos al aire libre donde se come carne asada, muy
populares en el Colombia), y los viajes familiares en general.
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Renovación >>
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RENOVACIÓN EN 1976 |
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NUEVO DISEÑO Y NUEVAS VERSIONES |
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La primera serie de R12 (con nomenclatura
"TL" y Break "TN"), estuvo en el mercado entre 1973 y 1975. En 1976 se lanzó la
nueva serie TL, con nuevo diseño frontal, trasero y del tablero, así como de algunos rasgos de su
línea, pero con la misma mecánica del anterior. Esta
actualización tuvo una repercusión importante en las ventas, pues en
1977, el Renault 12 se convirtió en el carro más vendido del país, incluso superando al R4.
En 1978 se retiró del mercado
la gama TL y apareció la TS, más lujosa y con mejoras en cuanto a los accesorios. Los nuevos Renault 12 TS y TS Break incluían asientos anatómicos
envolventes, apoyacabezas delanteros, consola central, piso alfombrado, boceles de lujo, faros regulables según carga, luz de reversa automática (sólo en el
automóvil); y en la Break, baúl totalmente enmoquetado y con rieles de desplazamiento
para la carga, que se amplía en un 70% con sólo abatir el asiento trasero.
Para la gama de 1979, se
adicionaron otros accesorios como el tacómetro y las punteras de caucho
en los bómperes. Ya en ese momento, este modelo era una joya costosa,
con fama de confiable e indestructible. Así permaneció hasta 1981.
Igualmente, desde 1976 el R12 se ensambló y
vendió en versión de taxi, siendo el más popular de Colombia por esos tiempos.
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Renault del Siglo >>
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UN RECONOCIMIENTO A
SU TRAYECTORIA |
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EL
RENAULT COLOMBIANO MAS POPULAR DEL SIGLO XX |
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En la
elección del carro colombiano del Siglo XX, el Renault 12 quedó en segundo lugar luego del Chevrolet
Chevette.
Según esta votación, hecha por la revista
Motor a través de su página en Internet entre octubre y noviembre de 1999, y que tuvo un
total de 241.921 votos, los cibernautas colombianos escogieron al Renault 12 como el
Renault colombiano del siglo XX.
En 1981, el R12 salió del
mercado nacional y finalizó su producción, con un total de 56.250 unidades fabricadas,
entre versiones sedán (36.235), Break (18.100) y taxis (1.915).
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Renault en
Colombia
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