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El Renault Kangoo apareció por primera vez en el mercado nacional en
marzo de 2001, cuando Sofasa hizo su presentación oficial y lo
publicitaron como Renault Metrópoli "el taxi del futuro", haciendo
referencia a que era un concepto completamente nuevo en materia de
carros de servicio público, con mucha más capacidad y practicidad que
cualquier otro taxi, y un motor moderno y de alta confiabilidad, el 1.4
de 75 caballos y 8 válvulas, ya conocido en el Symbol de primera
generación, y ahora en el Logan.
En su lanzamiento se pretendía captar una gran cuota del mercado del
servicio público, aún enfrentando a los casi imbatibles taxis coreanos, pero
en realidad no fue un trabajo fácil a causa del elevado precio con
que se vendía y la limitada distribución del vehículo, que prácticamente se
importaba sobre pedidos.
Las bondades del Kangoo Metrópoli radican en que es ideal para
cualquier trabajo y para llevar a cualquier cantidad de cosas y personas,
por lo que puede producir grandes ganancias y representa gran
rentabilidad para el propietario. Con el tiempo, éste taxi se convirtió en
uno de los favoritos de las empresas de transporte intermunicipal de
pasajeros, siendo más utilizado para éste fin que como taxi urbano.
La Kangoo Express, es una variante furgoneta del Kangoo taxi
"Metrópoli", y fue presentada por Sofasa al mercado colombiano en
septiembre de 2002. Fue la primera furgoneta en Colombia con puerta
lateral corrediza y si diseño inspiraba simpatía. Su interior es de la
calidad del de un automóvil normal, y se destacó por la altura de los
asientos que genera una sensación de placer al trabajar para quien lo
maneja.
Esta furgoneta dispone de 1,7 metros de espacio libre con un pasajero, y
tiene un volumen de carga total de 2.750 metros cúbicos, que puede
extenderse a 3.000, abatiendo el asiento del pasajero. Aguanta hasta 600
Kg. de carga y marca la diferencia en su segmento no sólo por su diseño,
funcionalidad y utilidad, sino por su equipamiento y seguridad. Entre su
equipo estaba el Airbag para el conductor, cinturones de seguridad de
3 puntos, apoyacabezas regulables en los asientos, entre otras cosas; y se
comercializó en dos versiones, una básica y otra con Aire Acondicionado.
Las furgonetas Express, al igual que los taxis Metrópoli, tuvieron una
difusión bastante limitada pero se han hecho famosas en las calles
colombianas por ser en la actualidad los "carro talleres" de todos
los concesionarios Renault del país, y por haberse convertido igualmente en
los transmóviles oficiales de Caracol Radio en todo Colombia.
La importación y comercialización de la gama Kangoo en Colombia se
suspendió a mediados de 2004.
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