Durante mayo, Sofasa-Renault facturó a los concesionarios de la red 2.664 vehículos, lo que constituyó un crecimiento del 30,6% en su ejercicio, con respecto al mismo mes de 2005.

Por gamas de vehículos, la operación de mayo la encabezó de nuevo el Renault Twingo, con 741 modelos, 539 de los cuales fueron Twingo Ü con aire acondicionado, lo que equivale a un crecimiento en sus ventas del 39.6%, frente a mayo de 2005.

Le siguió el Logan, con 624 unidades en sus tres versiones con motores 1.4 y 1.6, para un crecimiento del 101,2%, con respecto a abril, para acumular así 4.487 vehículos vendidos en sus diez meses de vida comercial en el país.

En tercer término se ubicó el Clio, con 516 modelos, destacándose la versión Team, con 247 unidades, serie especial limitada que estará disponible en los concesionarios hasta este mes. Por su parte, el Clio Cool con aire acondicionado registró un incremento del 239.4% en sus ventas, con respecto a mayo del año pasado.

Le siguen las líneas Mégane I y Mégane II, con 317 automóviles facturados a mayor, de los cuales 132 correspondieron al Mégane II Sedán Fase II. Completa la lista el Renault Symbol, con 215 unidades.

El Renault Citius mantuvo su éxito, con 239 taxis vendidos en mayo, mostrando un crecimiento del 23,2% con respecto al mes anterior y acumulando, desde su introducción al mercado, en febrero de este año, un total de 959 unidades comercializadas.

En total, el acumulado de Sofasa-Renault en 2006 es de 12.490 unidades vendidas a mayor, un 43,4% más que el mismo período del año anterior.

Exportaciones

En cuanto al balance obtenido en el mercado andino, la marca cerró con 3.725 automóviles facturados. De ellos, 1.061 fueron exportados, así: 861 vehículos para Venezuela y 200 unidades para Ecuador.

A un Twingo sólo lo puede superar otro Twingo. Por eso, Sofasa-Renault ha preparado una serie especial del modelo más vendido durante 2005 en el país, en edición limitada y sólo para la versión Dynamique, equipado con novedosos elementos juveniles que le dan un toque más alegre y exclusivo: se trata del nuevo Twingo Blue.

Sólo son 1.000 unidades de este modelo las que incluyen piezas de color azul en la cabina: volante de dirección, interruptor de la luneta trasera, botón de mando, encendedor de cigarrillos, cinturones de seguridad delanteros y traseros, y tapetes, los cuales ambientan su atmósfera interior de índigo.

Así mismo, esta serie especial limitada viene con un radio CD Bermuda de última generación, plaqueta numerada, nuevos rines deportivos en aluminio, becquet aerodinámico y la respectiva calcomanía Blue en la parte trasera, en tono azul o gris, según el color del vehículo.

Todo ello se suma a su línea siempre moderna y atractiva, que alberga la capacidad interior más versátil de su categoría, y a su motorización de 1.149 c. c. con 16 válvulas, que produce 75 caballos de fuerza.

El nuevo Twingo Blue estará disponible sólo durante junio, julio, agosto y septiembre, en toda la red de concesionarios Sofasa-Renault del país, donde también se puede encontrar la más completa línea de accesorios, para hacer del Twingo un vehículo único.

A pocos meses de haber sido lanzado en Europa, Sofasa-Renault trae a Colombia el nuevo Mégane II Fase 2, en su versión sedán, uno de los modelos franceses más aclamados internacionalmente.

Conservando su estatus de confort, seguridad y confiabilidad que lo han convertido en un referente mundial en su categoría, el nuevo Mégane II sedán Fase 2 acentúa la originalidad y el dinamismo de su diseño exterior, con un frente más estilizado, un nuevo conjunto óptico delantero y trasero, rines más deportivos en aluminio de 16”, y boceles y bómper del tono de la carrocería.

De la misma manera, incluye aire acondicionado regulado (CAREG), radio mono CD – MP3 y una paleta de colores enriquecida por nuevas tonalidades como “Beige Pimienta”, “Azul Extremo” y “Gris Acero”.

El Mégane II sedán Fase 2 logra una mirada más deportiva, que favorece, a la vez, su carácter vanguardista, gracias a un innovador módulo elíptico, a sus rediseñados faros de mayor eficiencia, en conjunto con la persiana y la nueva rejilla, que cubre la toma de aire con mayores dimensiones.

Sus cualidades perduran

Su configuración mecánica de 2.0 litros, 16 válvulas y 140 caballos de fuerza, se mantiene, con opción de caja manual de seis velocidades adelante, o una proactiva, de cambio automático, y secuencial de cuatro marchas.

Así mismo, la nueva fase conserva elementos diferenciadores de este modelo, como el sistema de encendido con tarjeta, la suspensión delantera tipo seudoMcPherson, con brazo austral y barra estabilizadora unida a los amortiguadores, los frenos ABS, el Repartidor Electrónico de Frenado (REF) y el Sistema de Asistencia al Frenado de Emergencia (SAFE), que proporcionan mayor seguridad y previenen el bloqueo de las ruedas en terrenos resbalosos.

Série Limitée

Como valor agregado y para darle ese toque de exclusividad que buscan sus conductores, este nuevo Mégane II sedán llega a Colombia con la versión especial Série Limitée, que incluye, además de las novedades de la Fase 2, cojinería de cuero, la cual sólo estará disponible para los primeros 191 afortunados clientes que elijan el diseño, el confort y la seguridad que les ofrece el Mégane II, el vehículo más vendido en Europa Occidental en 2005 y finalista del Auto Interamericano del Año 2005.

VENTAS RENAULT EN ABRIL

Durante abril, Sofasa-Renault facturó a los concesionarios de la red 2.540 vehículos de todo su portafolio, lo que constituyó un crecimiento del 25% en su ejercicio, con respecto al mismo mes de 2005.

Por gamas de vehículos, la operación de abril la encabezó el Renault Twingo, con 732 vehículos, 574 de los cuales fueron Twingo Ü con aire acondicionado, lo que equivale a un crecimiento en sus ventas del 64%, frente a abril de 2005.

Le siguió el Clio, con 527 modelos, destacándose el Clio Team, serie especial limitada que estará disponible hasta junio, y el Clio Cool con aire acondicionado, que registró un incremento del 294%, con respecto a abril del año pasado. En tercer lugar se ubicaron las líneas Mégane I y Mégane II, de las cuales se facturaron 466 automóviles.

Completa la lista el Renault Logan, en sus tres versiones, con 310 unidades, sumando así, desde su lanzamiento, en septiembre del año pasado, 3.863 carros vendidos. Tras él estuvo el Symbol, con 286 unidades.

La demanda del Renault Citius continuó en ascenso, con 194 taxis vendidos en abril, acumulando, desde su introducción al mercado, en febrero de este año, un total de 710 unidades comercializadas.

Exportaciones

En cuanto al balance obtenido en el mercado andino, la marca cerró con 3.506 automóviles facturados. De ellos, 966 fueron exportados, así: 837 para Venezuela y 129 para Ecuador, lo que equivale a un crecimiento del 5,2%, frente a marzo de 2006.

Con 2.592 automóviles entregados a concesionarios durante marzo, Sofasa-Renault incrementó su participación en el segmento de automóviles en Colombia en un 7,2%, frente al mismo mes de 2005, lo que a su vez equivale a un crecimiento en sus ventas del 63,6%, con respecto a ese período del año pasado.

La gama más sobresaliente continuó siendo la del Renault Twingo, con un aumento del 73,2%, comparado con marzo de 2005, representado en 807 unidades. El Renault Clio, con 484 unidades facturadas a mayor, se ubicó como el segundo preferido de la marca, con un aumento en sus ventas del 87%, las cuales han sido impulsadas, en gran medida, por la serie especial limitada Clio Team, que estará disponible hasta mayo.

El Renault Logan sumó, en marzo, 468 vehículos en sus tres versiones, acumulando, desde su lanzamiento, en septiembre de 2005, un total de 3.553 modelos. Así mismo, de las líneas Mégane I y Mégane II se despacharon 310 vehículos, seguidos por el Renault Symbol, del que se comercializaron 247 sedanes.

Una buena carrera registraron las ventas del nuevo taxi Renault Citius, del que se atendieron pedidos por 259 unidades durante marzo, acumulando así, desde su introducción al mercado, en febrero de este año, un total de 516 unidades comercializadas.

En el primer trimestre del año, las ventas a mayor de Sofasa-Renault en Colombia suman 7.281 unidades.

Por su parte, en los países andinos, el balance de ventas de la marca cerró el mes con 3.506 vehículos comercializados. De ellos, 914 fueron exportados: 826 a Venezuela, y 88 vehículos a Ecuador.

Después de una exitosa gestión en la Presidencia de SOFASA, Luis Fernando Peláez Gamboa dejará su cargo en la ensambladora colombiana, pues entrará a hacer parte exclusivamente de Renault, a partir del próximo primero de junio.

Peláez Gamboa ha sido nombrado por la productora francesa como Director de Programa Adjunto X90 para la Región América e, igualmente, como Responsable de los Programas de Vehículos para este mismo territorio, funciones que desempeñará como miembro del Comité de Management de la Región América, CMRA.

Desde su nuevo cargo, Peláez Gamboa será el encargado de coordinar el conjunto de actividades relacionadas con los programas de nuevos vehículos de Renault para América, y de reportar su evolución directamente a la casa matriz. Asimismo, deberá responder ante Renault por el desarrollo, crecimiento y posicionamiento del programa X90 en el continente, cuyo principal modelo es el Logan.

Su trayectoria

Luis Fernando Peláez es Ingeniero Mecánico de la Universidad Pontificia Bolivariana, con una Maestría en Administración (MBA) de la Universidad Eafit. Hace 21 años ingresó a SOFASA como Ingeniero de Producción; posteriormente fue nombrado Jefe del Departamento de Pintura, en 1992; Jefe del Departamento de Ensamble, en 1993; Vicepresidente de Producción, en 1997; Presidente de la Compañía, en 2001, y Director de Renault para el Pacto Andino, en 2004, cargo que desempeñaba de forma paralela con la dirección de SOFASA.

Durante los cinco años de gestión en la Presidencia, Luis Fernando Peláez logró el crecimiento de las ventas de la ensambladora en un 116%, al pasar de 22.335 unidades vendidas al finalizar el año 2000, a 50.137 vehículos comercializados en el Pacto Andino en 2005. Asimismo, los ingresos de la ensambladora pasaron de USD 260 millones hace cinco años, a USD 660,3 millones al cierre del año pasado (+153%), cifra récord en la compañía, la cual representó un resultado neto de USD 15 millones.

Luis Fernando Peláez lideró, además, la obtención para la empresa de las certificaciones de Calidad, ISO 9001-2000; de Gestión Ambiental, ISO 14001, y de Seguridad Industrial y Salud Ocupacional, NTC OHSAS 18001.

De igual forma, puso en marcha un importante proyecto de comercialización de los vehículos Renault y Toyota en Venezuela y Ecuador, que permitió posicionar a SOFASA como la principal ensambladora colombiana en el campo exportador y ganar el Premio Nacional de Exportaciones 2001.

Además de esto, su trabajo al mando de SOFASA le permitió alcanzar otros importantes reconocimientos para la compañía, como el Premio Nacional a la Excelencia Logística 2003, el Premio Colombiano a la Calidad de la Gestión 2003, el Premio Iberoamericano de la Calidad 2005 y el primer puesto en el Great Place to Work 2005, que reconoce a SOFASA como el mejor lugar para trabajar en Colombia.

NOMBRADO GERMÁN CAMILO CALLE COMO NUEVO PRESIDENTE DE SOFASA

Los accionistas de SOFASA -Renault, Toyota y Mitsui- nombraron a Germán Camilo Calle Sánchez como Presidente de la ensambladora colombiana, en reemplazo de Luis Fernando Peláez Gamboa, quien dejará la compañía el próximo 31 de mayo para asumir un nuevo cargo en Renault.

Calle Sánchez, Ingeniero Mecánico de la Universidad Pontificia Bolivariana y Máster en Gestión Tecnológica de la misma institución, ha estado vinculado a la compañía desde hace 21 años. A lo largo de este tiempo, ha ocupado diversos cargos que le permitieron tener un conocimiento integral de la empresa: su carrera empezó como Ingeniero del Departamento de Métodos, en diciembre de 1984, para luego ser designado Jefe de Seguridad Industrial, en 1988; Jefe del Departamento de Servicios Técnicos, en 1990; Subgerente de Fabricación, y Director Técnico, en 1993; Director de Operaciones Industriales, en 1995; Director de Proyectos, en 1996; posteriormente asumió el cargo de Director de Planeación, Producto y Proyectos, el cual desempeña desde 1999.

Germán Camilo Calle tuvo a su cargo el desarrollo de programas como el Renault Twingo, el Clio, el Symbol, el Logan, el Toyota Prado, la Hilux, y el Delta de Daihatsu. Igualmente, fue responsable de la modernización industrial de SOFASA, con proyectos que facilitaron su evolución tecnológica y el crecimiento de su capacidad de producción. La puesta en marcha de nuevas tecnologías para los proveedores de la región fue, de igual forma, un programa que lideró desde su Dirección.

Calle Sánchez asumirá de lleno la Presidencia de la empresa a partir del primero de junio, luego de dos meses de empalme con el actual Presidente.

La ensambladora SOFASA ha unido esfuerzos con la firma francesa RCI Banque, la financiera de Renault para Europa y el mundo, para crear “RCI Servicios Colombia”. En conjunto, suscribirán un acuerdo con Sufinanciamiento, empresa perteneciente al grupo Bancolombia, para la comercialización del producto Easy Credit, exclusivo para los clientes de vehículos Renault, Toyota y los camiones Delta.

Con un equipo amplio, entre directivos de SOFASA, asesores comerciales y profesionales de diversas áreas, “RCI Servicios Colombia” iniciará operaciones durante este mes, brindando a los colombianos el desarrollo de productos y opciones de financiación que otorgará Sufinanciamiento, constituyéndose en una excelente opción a la hora de adquirir vehículo, ya sea nuevo, usado, particular o público, teniendo un enfoque especial en el servicio integral.

Gracias a “RCI Servicios Colombia”, cuando una persona se acerque a buscar un automóvil, va a encontrar una oferta de financiación, un seguro para el vehículo, un seguro de vida y distintos productos que se adaptan a sus necesidades de forma inmediata.

En su etapa de lanzamiento, se ofrecerán tres modalidades de crédito, cuya financiación será otorgada por Sufinanciamiento, en virtud de la alianza: Tradicional, hasta 60 meses de plazo. Diferido, con la posibilidad de pagar la primera cuota uno o varios meses después de la compra. Multiestreno, ofrece cuotas mensuales bajas y una cuota final residual.

La gran diferencia con otros servicios similares radica en que en el concesionario, el cliente encontrará todos los servicios, se le resolverán en tiempo récord los asuntos relacionados con la compra a crédito de su vehículo, y tendrá a su disposición productos financieros diseñados exclusivamente para los clientes de las marcas Renault, Toyota y Delta.

Una alianza para servir al cliente

RCI Servicios Colombia y el desarrollo de su producto Easy Credit, son el resultado de la alianza de dos gigantes de la industria local y mundial: RCI Banque, de capital 100 por ciento de Renault, con 75 años dedicados al financiamiento automotor, y con presencia en 22 países, quien por medio de su filial en Colombia: “RCI Servicios Colombia” pondrá al servicio de la organización todo su know how y su experiencia en este campo para la búsqueda de nuevas oportunidades de financiación en el mercado.

SOFASA contribuirá con sus vehículos y con su red de concesionarios Renault y Toyota, con 55 puntos de venta, de nuevos y usados, en el territorio nacional.

Así mismo, en virtud del acuerdo suscrito, Sufinanciamiento, como financiera de Bancolombia, aportará su capacidad tecnológica, su experiencia y sus asesores, y se ocupará de todo lo relacionado con la aprobación, tramitación y pago de los créditos.

“RCI Servicios Colombia” se especializará en el desarrollo de servicios de financiación de vehículos, lo que se convierte en un valor agregado para sus clientes, pues todos sus recursos se reinvertirán en el diseño de nuevas formas de comprar un vehículo financiado, y es posible, en asociación con la marca, que se creen planes de fidelización que incluyan la renovación de productos financieros.

“El nacimiento de 'RCI Servicios Colombia' demuestra que nuestro país ahora es mucho más seguro y propicio para la inversión, con proyección, estabilidad y muchas más garantías. De la misma manera, representa la solidez de SOFASA, que además de ofrecer excelentes vehículos, hace posible que sus clientes accedan a ellos, de una manera más sencilla y con el mejor respaldo”, aseguró Mauricio D’Angelo, Director de “RCI Servicios Colombia”.

Rugen los motores, los pilotos más “duros” ajustan sus cinturones, vibra la música y fluye la adrenalina, porque arrancó el “Twingo Game 2006”, el concurso de Sofasa-Renault más esperado por la juventud colombiana, que para esta temporada está mejor que nunca.

El “Twingo Game 2006” rompe sus propios esquemas y amplía su cupo de participantes, haciendo un recorrido por las principales universidades del país y escogiendo las parejas (hombre y mujer) que mejor se desempeñen en un simulador de conducción Play Station 2.

Al final del concurso, se sumarán los puntajes individuales de los integrantes de la pareja, y la que obtenga el mayor resultado recibirá dos Renault Twingo Ü 16 válvulas, último modelo, es decir, un vehículo para cada participante.

Esto significa que si en 2005 participaron 9.180 concursantes, de 24 instituciones educativas, este año se espera una reñida competencia entre más de 18.000 jóvenes pilotos, que aspiran correr con la misma suerte de Diego Armando Villalobos Galvis, estudiante de la Escuela Colombiana de Ingenieros de Bogotá, ganador del año pasado.

“Twingo Game 2006” se inicia en Bucaramanga, el 23 y 24 de marzo, y continuará, de esta manera, su recorrido:
- Del 30 al 31 de marzo: Cartagena.
- Del 6 al 7 de abril: Barranquilla.
- Del 20 al 21 de abril: Medellín.
- Del 27 al 28 de abril: Cali.
- Del 4 al 5 de mayo: Armenia.
- Del 11 al 12 de mayo: Pereira.
- Del 18 al 19 de mayo: Manizales.
- El 27 y el 28 de julio; el 3, 4, 10, 11,17 y 18 de agosto: Bogotá
- El 25 de agosto: gran final, también en la capital del país.

Los estudiantes interesados en esta actividad, pueden inscribirse en la página web www.twingogame.com, donde encontrarán más información sobre la mecánica del concurso, el cronograma detallado, el registro de puntajes y la galería de fotos de las giras. Así, con “Twingo Game 2006”, mientras juegan, los universitarios apasionados por la velocidad y las emociones fuertes, tendrán doble oportunidad de llevarse su propio Twingo a casa.

Después del exitoso Clio Cool, llega la serie especial limitada Clio Team, desarrollada exclusivamente sobre la versión Dynamique, de uno de los modelos con mayor acogida entre los jóvenes colombianos.

El nuevo Renault Clio Team incluye becquet sport trasero, boceles de las puertas y alerones delanteros y laterales del mismo color de la carrocería, protector del estribo con marcación “Clio”, calcomanía Team en la parte trasera del vehículo y escape deportivo en tono cromado.

También cuenta con pack eléctrico (eleva vidrios, espejos y bloqueo central), aire acondicionado, airbags para conductor y copiloto, frenos ABS y luces exploradoras, elementos que se suman a su motor de 1.390 c. c., 16 válvulas y 98 caballos de potencia.

La imagen oficial de la campaña publicitaria será el Actor Revelación 2005, Sebastián Martínez, estrella de la televisión colombiana y figura juvenil del momento, encargado de exaltar al nuevo Clio Team como la respuesta de Sofasa-Renault a ese espíritu atrevido y competitivo de los jóvenes, amantes de la tecnología, la comodidad y el estilo.

De esta manera, la Comunidad Clio le da la bienvenida al nuevo integrante de la familia, cuyos propietarios podrán disfrutar, igualmente, de todas las ventajas de pertenecer a ella, como parqueaderos y lavados gratis, suscripciones a las revistas SOHO y Fucsia, merchandising original de la marca y muchos otros beneficios que se renuevan todos los meses en el portal www.comunidadclio.com.co.

Por ser exclusiva, esta serie especial limitada sólo tendrá 738 unidades disponibles en el país, las cuales estarán en toda la red de concesionarios Renault de Colombia y Venezuela, durante marzo, abril y mayo.

En el Salón de Ginebra 2006 y por primera vez en su historia, Dacia/Renault presentó un concept-car realizado por la dirección de diseño de Renault. Desarrollado en torno al tema de los deportes de deslizamiento, ofrece una visión de lo que podría ser un vehículo deportivo derivado del Logan. Fiel a la fama de solidez de la marca, el Logan Steppe concept luce unos elementos de carrocería atléticos. El juego de los colores recuerda que está pensado para la convivencia: sus materiales y texturas deportivas ofrecen confort y calidez a sus ocupantes.

Un look SUV nada superfluo, trucos prácticos y sencillos, una habitabilidad y una luminosidad excepcionales: el Logan Steppe concept abre sus puertas al sueño automovilístico de Dacia y Renault. La libertad y la aventura nunca estuvieron tan cerca. Firmemente asentado sobre sus ruedas de 17 pulgadas, el Logan Steppe concept ofrece solidez y sencillez.

Unos paragolpes envolventes y unos largueros laterales protectores aligerados por unos insertos de pintura metálica traducen estas cualidades. Directamente inspirada del Logan, su calandra y su mirada sugieren deportividad y tecnología.

Algunos toques técnicos como los limpiaparabrisas con tecnología lámina flexible o los faros de xenón con diodos muestran su pertenencia al universo accesible de los show cars. Los discos de freno equipados con pinzas sobredimensionadas son puros guiños a la eficacia y deportividad de los SUV.

Con 100 mm más de altura que el berlina, el Logan Steppe concept disfruta de unas proporciones equilibradas. Reflejando el estilo de su frente delantero, las molduras laterales lo protegen en los caminos. Sus empuñaduras de puerta metalizadas y sus repetidores laterales integrados en los retrovisores son muestras de su espíritu elegante mientras que los cristales de custodia traseros subrayan su dinamismo. Dedicado a los deportes de deslizamiento, el sistema de transporte específico integrado en el techo lleva los mismos materiales que los utilizados para los paragolpes y las empuñaduras de las puertas.

La parte trasera del Logan Steppe concept respeta las líneas amplias y deportivas a la vez que sugiere una habitabilidad excepcional. Un mando sensitivo facilita el acceso al maletero. Dos puertas simétricas se abren encima de un umbral de carga accesible. Las grandes dimensiones de los cristales (más de 3,3 m2 en total) aportan mayor luminosidad al habitáculo. Las luces traseras con diodos son transparentes y están integradas en el paragolpes. El inserto del paragolpes con tratamiento de tipo metálico deja entrever dos salidas simétricas: una para la línea de escape y la otra para el sistema de remolcado.

El interior del Logan Steppe Concept desprende calidez y comodidad. La combinación del cuero de color claro con tejidos técnicos recuerda el universo deportivo. Directamente inspirados de la serie, los asientos ofrecen a sus cinco ocupantes todo el confort de un berlina diseñado para el viaje. En un ambiente tecno, al ritmo del lector MP3, los pasajeros traseros visionan sus últimas hazañas de freestyle a través de las dos pantallas de vídeo integradas en los apoyacabezas. La capucha del techo permite guardar numerosos accesorios en lugar seguro. La banqueta trasera plegable 1/3 2/3 ofrece múltiples posibilidades de carga o de modularidad.

La parte central repite los temas técnicos del diseño y de los materiales exteriores. Como en una trayectoria a través de un half-pipe (pista especial de pruebas en forma de semi cilindro), la consola central enlaza el universo de la parte delantera con el de la trasera. La consola acoge en su base el mando eléctrico del freno de aparcamiento y trepa por ambos lados del diagrama de la caja de velocidades.

Una vez desplegada la banqueta amovible, los ocupantes pueden descansar y reponer fuerzas con las botellas isotérmicas guardadas en un lado. En los múltiples espacios guardaobjetos se encuentra el estuche técnico para reparar el material: una vez que la banqueta está equipada con su soporte, el encerado y afilado de los esquís se convierten en un juego de niños... En el fondo, los receptáculos calefactores recogen las botas y los guantes aún húmedos.

Una vez plegados la banqueta y los asientos de la segunda fila, uno se puede tumbar con toda tranquilidad en el suelo antiderrapante y modulable. El maletero se puede modular hasta 1,7 m3 y hace del Logan Steppe concept un vehículo funcional a lo largo de sus 4,47 m.

CONOZCA LAS OTRAS NOVEDADES DE RENAULT EN GINEBRA:

- Nuevo Clio Renault Sport
- Concept-car Renault Altica

A partir de hoy, Sofasa-Renault le imprime dinamismo al segmento de los taxis en Colombia con la presentación en Bogotá del nuevo Renault Citius, un vehículo fiable, confortable, moderno y económico, que hereda los estándares internacionales de la marca francesa, para darle una renovada dimensión al transporte público.

Su concepción y diseño corresponden a la tecnología y a los estándares internacionales de Renault, adaptados a las necesidades de los usuarios del país, para ofrecer un óptimo desempeño de este modelo en todo tipo de carreteras.

Potente y fiable

El nuevo Renault Citius está equipado con motor de 1.400 c. c., de 16 válvulas y doble árbol de levas, y 98 caballos de fuerza, distinguido por su poder, confiabilidad y bajo consumo de combustible, por contar, entre otras características, con sustema de inyección electrónica multipunto y mecanismo de encendido estático, sin distribución ni cableado de alta, con una bobina por cada cilindro.

Confortable

El Renault Citius, con carrocería sedan, es el único en su categoría que logra armonizar la comidad de sus ocupantes, gracias al diseño ergonómico interior y al espacio de su habitáculo, con un amplio baúl, que posee un volumen de 510 litros, lo que permite una gran capacidad de carga.

Para adaptarse a las condiciones de las vías colombianas, la maniobrabilidad y el apartado de la suspensión mereció especial cuidado. Todos sus mecanismos junto con su dirección asistida, aseguran una marcha suave, muy estable en curvas y capaz de soportar la carga de manera más eficaz.

Seguro

Entre los atributos más importantes del Renault Citius, se encuentran el airbag para el conductor, los cinturones de seguridad en todos los puestos, la válvula compensadora de frenado, el sistema antiarranque inteligente con llave de encendido codificada, puertas con ajuste anticolisión, faros de doble óptica, y tanque de combustible con válvula de seguridad a prueba de fugas, entre otros.

A la potencia, fiabilidad, comodidad, amplitud y seguridad del nuevo Renault Citius, se suma la experiencia adquirida por Sofasa en el segmento de taxis, con el exitoso Renault 9, y el respaldo permanente al cliente, gracias a la tecnología y al talento humano que ofrece su amplia red de servicio en todo el país.

Conservando la exitosa dinámica en ventas con la cual finalizó su ejercicio del año pasado, Sofasa-Renault reportó 2.220 vehículos entregados a concesionarios durante enero de 2006, que le representaron un crecimiento del 47.8% frente al mismo mes de 2005.

De igual manera, la operación de este período le significó a la marca un aumento de su participación en el segmento de automóviles del 3.1%, al pasar de 23.6% en enero de 2005, a 26.7% en enero de 2006.

En este primer mes del año, el ranking de preferencias lo siguió encabezando el Renault Twingo, con 633 unidades, seguido por el Renault Logan, con 485 vehículos.

Está después el Renault Clio, con 402 unidades; lo sigue el Renault Symbol, con 377 vehículos; el Renault Mégane con 165, y el Renault Mégane II con 147.

Con respecto a enero del año pasado, los modelos que registraron mayor crecimiento en ventas durante enero de 2006 fueron el Clio Cool (193.2%), el Mégane 1.6 (140%), el Mégane II sedán (78.1%) y el Twingo Ü CA (49.8%).

El espacio interior del Renault Logan sigue cautivando a los clientes

Capítulo especial merece el comportamiento en ventas del Renault Logan, cuya propuesta familiar, en la que priman el espacio interior y la comodidad, ha tenido una enorme aceptación en Colombia y en los países del Pacto Andino.

Las 485 unidades de este modelo entregadas a concesionarios en enero así lo confirman, con las cuales se alcanzó un total de 2.600 Logan comercializados desde su lanzamiento, en agosto de 2005, hasta la fecha.

El Renault Twingo fue el automóvil más vendido en Colombia durante 2005, al acumular ventas en ese año por 7.576 unidades, muy por encima de sus competidores nacionales e importados. El modelo de mayor preferencia fue el Twingo Ü, del cual se colocaron 4.844 vehículos en el mismo período, constituyéndose en todo un fenómeno en ventas dentro de su segmento.

En enero de este año se facturaron 633 unidades del Renault Twingo, con las cuales, además, se alcanzó un total 45.126 Twingos comercializados desde noviembre de 1995 hasta la fecha.

Esto significa que se ha vendido un promedio mensual de 373 vehículos, es decir, aproximadamente 12.4 Twingos todos los días, durante 10 años y dos meses, los cuales, si se enfilaran uno tras otro, formarían una gran hilera de 153 kilómetros, algo así como la distancia entre Bogotá y un poco más allá de la ciudad de Ibagué, capital del Tolima. Un récord admirable que sólo lo puede ostentar un Renault.

El éxito sin precedentes de este modelo obedece, sin duda, a su propuesta innovadora, que ha tenido una enorme aceptación, en especial por parte de los conductores jóvenes, demostrando así una total afinidad entre su concepto dinámico e irreverente y la forma fresca como su público concibe la vida.

En el ranking de los automóviles más vendidos en Colombia durante 2005, publicado en la última edición de la revista Motor del periódico El Tiempo, tres gamas fabricadas por Sofasa-Renault se encuentran ubicadas en los cinco primeros lugares: el Renault Twingo (en primer lugar), el Renault Symbol (en tercer lugar) y el Renault Mégane I (en cuarto lugar), lo que demuestra claramente las preferencias de los colombianos en materia automotriz.

Renault respondió al espejismo del resultado récord logrado el pasado año, que encubre su fragilidad comercial y un preocupante bajón de su rentabilidad, con la presentación de un plan de relanzamiento, sin reestructuraciones de momento, que busca diversificar sus riesgos y hacerse sitio en el mercado de gama alta.

Renault anunció que en 2005 tuvo 3.367 millones de euros de beneficios, una cifra nunca alcanzada hasta ahora un 18,7 por ciento superior a la del ejercicio precedente que se explica por el tirón de la contribución de Nissan (2.275 millones) y Volvo (322 millones), en los que es accionista.

La otra cara de los resultados fue un margen operativo que se redujo un 60 por ciento a 1.323 millones de euros, lo que representó un 3,2 por ciento de la facturación en el conjunto del año (frente al 5,2 por ciento en 2004), y sólo un 1,9 por ciento en el segundo semestre.

El consejo de administración de la compañía tiene intención de proponer a la asamblea general en mayo un aumento en el reparto de dividendos de más del 33 por ciento con 2,4 euros por acción, pero a la vista del deterioro de la rentabilidad operativa, hoy su presidente, Carlos Ghosn, presentó un plan cuatrienal que evita, al menos por ahora, el cierre de plantas o ajustes de plantilla.

"Lo que necesita hoy Renault no es una reestructuración, sino crecimiento", declaró Ghosn, que se marcó el objetivo de aumentar el margen operativo hasta el 6 por ciento del volumen de negocios en 2009, el nivel más elevado entre los fabricantes generalistas europeos, aunque de momento para este año auguró que volverá a caer de nuevo al 2,5 por ciento.

Estrategias corporativas

La estrategia para lograrlo en el bautizado como "Contrato 2009" pasa por el lanzamiento en cuatro años de 26 nuevos vehículos -dos en 2006 y una media de ocho anuales entre 2007 y 2009-, con un acento particular en los de gama alta, que ofrecen mayor margen, y muy en especial el nuevo Laguna, que será lanzado en 2007 y su objetivo es "ser líder" en su segmento en términos de producto y calidad.

Eso debe permitir a Renault vender 800.000 vehículos suplementarios en 2009 sobre la base de los 2,533 de 2005, pese a que Ghosn dijo que no confía en aumentar esa cifra este ejercicio. De los 800.000 coches suplementarios, 550.000 deberían matricularse fuera de Europa, y los otros 250.000 en el que constituye el mercado doméstico del grupo francés, y le aporta un 80 por ciento de la rentabilidad (sólo Francia ya es el 50 por ciento).

Precisamente, para reducir la dependencia de un mercado europeo que se prevé que seguirá globalmente estancado al menos hasta 2009, Ghosn insistió en la necesidad de una mayor diversificación geográfica y apostó por incrementar el peso de las ventas extra-europeas del 27 al 37 por ciento del total. A modo de ejemplo, Renault va a "dar la batalla" con cinco modelos suplementarios comercializados en Brasil, un país que como Argentina ha sido "verdaderamente frustrante" para la compañía, ya que en el decenio que lleva implantado no ha conseguido salir de los números rojos, señaló el presidente.

La marca rumana Dacia, gracias al Logan, y la surcoreana Samsung, constituyen las grandes esperanzas de la empresa en el mercado internacional, a la vista de su comportamiento en 2005.

Diversificación y 26 nuevos modelos en 3 años

La diversificación en productos busca reducir la dependencia respecto de unos pocos modelos (en 2005 el 50 por ciento del margen provenía únicamente del Mégane) y hacerlo abriéndose un hueco en la gama alta con 5 nuevos modelos y entrando en nichos como los SUV, 4x4, cross-over y los deportivos. La ampliación de la gama es uno de los aspectos en los que influirá notablemente este plan, ya que, en la actualidad, según su presidente, Renault cuenta con una gama "estrecha", sobre todo en la gama alta y en los segmentos más innovadores como los deportivos o los todoterreno y, quizás, "muy dependiente" del modelo Megane, que es el más rentable de la marca.

El Contrato Renault 2009 establece como eje prioritario que los 26 nuevos carros que se presentarán estarán "mejor dirigidos" hacia la demanda de los clientes a razón de dos en 2006 y ocho modelos cada año entre 2007 y 2009, el doble de los lanzados desde 1998 a 2005. El nuevo Laguna, que será lanzado en 2007, será uno de los principales, y su objetivo es "ser líder" en su segmento en términos de producto y calidad. También se planea la llegada de nuevas variantes del Logan como la Break. El funcionamiento en el mercado de este modelo y también de la renovación de los pilares de la gama (Twingo, familia Mégane, Kangoo, Master) debe demostrar los primeros resultados de la viabilidad del plan.

Más actividad para plantas subutilizadas

Ghosn marcó una serie de objetivos de recorte de costos en su "Contrato 2009": del 14 por ciento en las compras, del 8 por ciento en la distribución por coche en Europa o del 12 por ciento en la fabricación mediante un incremento de la tasa media de utilización de sus plantas del 60 por ciento en 2005 a más del 75 por ciento.

Insistió en que quiere dar más actividad a las factorías que trabajan a un régimen inferior al 40 por ciento de su capacidad, como la de Valladolid en España o Curitiba, cuyas situaciones calificó de "preocupante". Pero también advirtió de que no pueden seguir funcionando así de forma indefinida, que estarán sometidas a evaluación y que su futuro dependerá del éxito o el fracaso de los modelos que fabriquen.

Por ahora Renault sigue en la Fórmula 1

El Presidente y CEO de Renault, Carlos Ghosn, afirmó que sigue por ahora en la Fórmula Uno porque eso va en interés del grupo automovilístico francés, pero advirtió que la abandonará si deja de ser una buena inversión. "El día en que deje de ser una buena inversión, la dejaremos", señaló Ghosn en la conferencia de prensa de presentación de los resultados financieros de 2005 y anunciar el programa de Renault hasta el 2009.

No obstante, matizó que "por ahora seguimos" puesto que la implicación de Renault en la Fórmula Uno va en interés de la marca. Destacó que "tenemos un buen equipo" y recordó que el pasado año Renault ganó el Campeonato de Constructores y de Pilotos, gracias al español Fernando Alonso. Pero también dijo que después del año próximo, 2007, en el que finalizan los Acuerdos de la Concordia que rigen los aspectos comerciales de la Fórmula Uno, se estudiará "año por año" la continuidad y también se estudiarán los cambios en el reglamento, que se introducirán a partir de 2008.

Montoya, dispuesto a reemplazar a Alonso en Renault

Ante la salida de Fernando Alonso de Renault a fines de la presente temporada, cuando pasará a McLaren-Mercedes, se comenta en los pits que el colombiano Juan Pablo Montoya se candidatea para cubrir el puesto que dejará en el equipo francés el actual Campeón del Mundo de Fórmula Uno. Se dice que Montoya estaría conversando con la escudería Renault para sumarse al equipo en la temporada 2007, cuando Alonso parta a McLaren. Sin embargo, el nombre del colombiano también se asocia a Toyota.

Renault quiere implantar un nuevo concepto en crossover con el prototipo Altica. El nuevo vehículo de la casa francesa debería ser de líneas deportivas, pero con un acento más práctico y cómodo.

La firma anunció que el debut del Altica será en el mes de marzo en el Salón Internacional de Ginebra.

En el interior del prototipo, de diseño deportivo y aspecto futurista, destaca la disposición vertical de su tablero digital de instrumentos, además de la gran amplitud de su habitáculo.

El techo transparente hace que su cabina se conecte con el exterior del coche, que en virtud de su parabrisas panorámico y la ventana superior subraya la aerodinámica del auto.

Está equipado con un motor diesel de 2.0 litros que en conjunto con una caja electrónica de seis velocidades es capaz de generar 177 caballos de potencia, y alcanzar en 7,5 segundos los 100 km/h. Según el fabricante, su autonomía es de 25 km/l, lo que también se puede atribuir a la aerodinámica de la carrocería.

El motor, surgido de la Alianza Renault Nissan, resulta económico con un emisión de dióxido de carbono de 140 gramos por kilómetros.

Este reducido consumo, se debe también a la prestación aerodinámica que ofrece el vehículo, con un sistema innovador patentado por Renault "jet sintético" que le permite consumir 10 vatios a la vez que se gana un 15 por ciento en el Cx a 130 kilómetros por hora.

(Texto resumen agencias y Renault Prensa)

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Con una operación exitosa que alcanzó las 24.162 unidades vendidas a público durante 2005, Sofasa-Renault superó su objetivo de ventas al lograr el 23.9% de participación en el mercado de automóviles, consolidándose como la segunda marca más importante del país en la producción y comercialización de vehículos particulares y, así mismo, ratificando el excelente momento que vive actualmente la compañía en Colombia.

Si bien el último año se caracterizó por un crecimiento constante en el que se logró colocar entre el público un promedio mensual de 2.000 automóviles Renault, el comportamiento de diciembre marcó un hito en la historia comercial de la empresa, al facturarse a público sólo en ese período 2.920 vehículos.

La gama Renault Twingo se llevó los laureles de las ventas el año pasado, al haberse entregado a los conductores 7.456 unidades de esta línea, de los cuales 4.726 correspondieron al modelo Twingo Ü. En segundo término, se destacó la familia Renault Symbol, con 5.113 vehículos, siendo el modelo Alizé el de mayor demanda, con 3.784 unidades.

En tercer lugar de importancia estuvo el Renault Clio, con 4.370 ejemplares, de los cuales la línea más apetecida fue la Clio Dynamique, con 2.454 automóviles. Vale la pena destacar que el Twingo, Symbol y Clio culminaron el año 2005 como líderes indiscutibles de sus respectivos segmentos.

Les siguieron en orden de relevancia la gama Megane I, del que se entregaron a público 2.545 modelos, la del Megane II, en versiones sedán y hatchback, de la que se colocaron 2.204 vehículos, a continuación estuvo el Renault Logan, que desde su lanzamiento en septiembre, se han comercializado 1.894 unidades; se encuentran también las 535 monovolúmenes Scénic, cuya versión 2.0 litros con caja automática gozó de gran aceptación, y finalmente se situó el Renault Laguna, con 45 unidades.

Exportaciones

El éxito de Sofasa-Renault traspasó las fronteras nacionales. Al mercado venezolano se exportaron 7.934 vehículos Renault, un 29.4% más que en 2004, siendo el modelo Twingo el de mayor movimiento con 2.922 unidades.

En Ecuador, el balance también fue positivo, pues la marca mostró un aumento en su operación del 4%, vendiendo 1.557 unidades en 2005, que le reportaron una participación en el mercado vecino de 3,6% sobre el MTA y un crecimiento del 24,6%, y entre las que se destacó el Renault Clio, con 482 modelos, y el Logan, que con sólo tres meses comercializó 361 unidades.

Mención especial merece la enorme aceptación que ha tenido el Renault Logan en mercado andino, en donde en apenas tres meses de vida comercial se colocaron 2.880 unidades.

Los modelos lanzados este año, unidos a las series especiales de los existentes, al buen desempeño, a la calidad de los vehículos y al alto nivel de servicio posventa de la red Renault , fueron factores determinantes que contribuyeron al crecimiento de la marca francesa y a su consolidación en el mercado andino en 2005.