Con motivo del Salón del Automóvil de París, el presidente del grupo, Carlos Ghosn, ha desvelado las nuevas formas del prototipo del Renault Twingo, un clásico ya de la marca francesa que inmediatamente llega a la mente de los usuarios con tan sólo escuchar su nombre.

El nuevo diseño dota al vehículo de una mayor deportividad y expresividad, que se pretende demostrar desde el principio del prototipo hasta el final. Un nuevo desarrollo frontal, con un juego de luces innovador, que se comunica con el marcadísimo paso de ruedas mediante los faros antiniebla.

La vista lateral del futuro Twingo también sorprende. Sus 3,6 metros de largo, dejan tras su paso una carrocería de tres puertas que desemboca en la parte posterior, inspirada, por cierto, en el Renault Clio Sport.

Debajo del llamativo capó Renault ha incorporado un motor de gasolina turboalimentado de 1.2 litros de cilindrada y 100 caballos de potencia, que puede terminar de convencer al joven público urbano.

Mientras, el interior de cuatro plazas traslada a los ocupantes a un mundo de modernidad y alto grado de diseño actual en el que las nuevas tecnologías de comunicación dominan el ambiente.

La consola central cuenta con cargadores para puertos USB, iPod y Nokia Smartphone, a la vez que el ordenador de abordo permite la conexión a internet, la instalación de una webcam y de un micrófono para la conexión Bluetooth. Además, en cada uno de los cuatro asientos independientes, el ocupante cuenta con clavijas individuales donde acoplar su aparato de música propio.

Otro de los aspectos más destacables del nuevo Twingo es la combinación de colores en la luz de ambiente interior, que varía del azul al amarillo dependiendo de si el coche está o no en marcha.

Por su parte, los indicadores de velocidad y el manómetro de las revoluciones se encuentran separados. El primero de ellos, analógico, se sitúa en la consola central, mientras que el segundo está en visión directa del conductor.   Texto: Elmundomotor.com.

El Koleos Concept es un anticipo de un todo-terreno que Renault tendrá a la venta en 2008. Este nuevo modelo compartirá elementos mecánicos con el Nissan Qashqai.

Este prototipo mide 4,52 m de longitud, 1,82 m de anchura y 1,70 m de altura. La distancia al suelo es 200 mm. Lleva neumáticos con medida 255/50 R19.

Tiene tracción total conectable automáticamente, con un control electrónico de la fuerza que recibe cada eje. En función de las condiciones de adherencia, las traseras reciben más o menos fuerza del motor; es posible que toda la fuerza de avance la hagan las ruedas delanteras.

Lleva un motor Diesel de 2,0 l con 177 CV de potencia máxima (130 kW), es una variante del 2,0 l de 175 CV que ya llevan otros modelos de la gama Renault. El cambio es manual de seis velocidades.

Los faros delanteros y los intermitentes (que están integrados en los retrovisores) son de diodos luminescentes (LED). Hay un gran techo panorámico de cristal.

Tiene cuatro plazas con asientos individuales tapizados en cuero. En el centro del salpicadero hay una pantalla en color que, además de servir como pantalla para el navegador, informa de la presión atmosférica, la altitud y la inclinación de la carrocería; también tiene función de brújula.

El Renault Koleos Concept ha sido diseñado en colaboración con el centro de diseño Renault Samsung Motors de Corea del Sur, país donde será comercializado bajo la marca Samsung. Texto: Km77.com

Después de tanta espera finalmente, en el Salón del Automóvil de París ha sido revelada la nueva carrocería de la línea Logan, bajo la marca Dacia, aunque para algunos mercados llegará bajo el logotipo de Renault.

El Logan MCV toma el nombre de "Multi Convival Vehicle" y será probablemente al igual que el sedán, todo un éxito de ventas; al menos, cualidades tiene. Para empezar y como principal argumento de venta, posee tres filas de asientos y una capacidad total de hasta siete pasajeros, lo que le permite rivalizar incluso con algunos monovolúmenes compactos, que por cierto, son más caros.

La estética posterior está bastante conseguida, aunque para muchos se muestra a medio camino entre un turismo y un vehículo industrial ligero, imagen que se acentúa cuando vemos que el portón posterior es de doble hoja, muy al estilo de los vehículos destinados al trabajo.

Respecto a la berlina, la longitud total ha aumentado en 27cms., llegando hasta los 4,45 metros. La capacidad del maletero con cinco plazas ronda los 700 litros mientras que con los asientos abatidos llega hasta los 2.350 litros. Si utilizamos todas las plazas, el volumen total se queda en 200 litros, una cifra que supera a la de muchos MPV compactos.

En cuanto a las mecánicas, dispondrá desde su lanzamiento de:

1.4i 75 CV
1.6i 90 CV
1.6i 16v 107 CV
1.5 DCi 70 CV

Con la mecánica 1.6i 16v de 107 CV, la velocidad máxima de 174 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 11,8 segundos.

Como sucede en la berlina, para Europa este modelo se fabrica en exclusiva en la fábrica que Dacia tiene en Rumania. En caso de que la demanda fuera demasiado elevada, se podría comenzar la producción en otros lugares donde ya se ensambla el Logan sedán, como Marruecos, Rusia o Colombia.

Y aún hay más: Logan Prestige 16V

Bajo el nombre de "New Collection" -Nueva Colección- el Logan retoca justo los elementos que más criticas han recibido por parte de la prensa, como por ejemplo, la apertura del maletero, anteriormente sólo posible con la llave de contacto y que ahora se ha remediado incorporando un tirador convencional.

Otros detalles incluyen los paragolpes de nuevo diseño pintados en el color de la carrocería, los espejos retrovisores de mayor tamaño y con un diseño más atractivo o la parrilla delantera son elementos totalmente actualizados, además de unos pilotos traseros de aspecto más moderno.

En cuanto a las mecánicas, se incorpora de manera inmediata el motor 1.6i 16v, que con 105 CV finalmente, permite al Logan alcanzar los 183 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos. Sus 148 Nm son entregados a 3.750 rpm.

Como nuevo nivel de equipamiento, por encima del Laureaté, aparece el Prestige, con elementos como llantas de aleación, molduras pintadas, interior acabado con mejores materiales, volante de cuero, radio CD con MP3, elevalunas eléctricos traseros, detalles símil aluminio en el interior, instrumentación específica, etc.

Texto: Autoblog Spanish.

Después del exitoso Clio Team, llega la serie especial limitada Clio Mode, desarrollada exclusivamente sobre la versión Dynamique de uno de los modelos con mayor acogida entre los jóvenes colombianos.

El nuevo Renault Clio Mode, equipado con becquet sport trasero, boceles de las puertas y alerones delanteros y laterales del mismo color de la carrocería, y protector del estribo con marcación “Clio”, se distingue por su cojinería de cuero, por sus cinturones de seguridad color naranja, tipo Renault Sport y por la calcomanía Mode en la parte trasera y en los repetidores del vehículo.

También cuenta con pack eléctrico (eleva vidrios, espejos y bloqueo central), aire acondicionado, airbags para conductor y copiloto, frenos ABS y luces exploradoras, elementos que se suman a su motor de 1.390 c.c., 16 válvulas y 98 caballos de potencia y que, junto con sus electrizantes colores Naranja Málaga, Negro Nacarado, Blanco Ártica, Gris Platina y Gris Plutón, resaltan aun más su carácter atrevido y competitivo.

De esta manera, la Comunidad Clio le da la bienvenida al nuevo integrante de la familia, cuyos propietarios podrán disfrutar, igualmente, de todas las ventajas de pertenecer a ella, como parqueaderos y lavados gratis, suscripciones a las revistas SOHO y Fucsia, merchandising original de la marca y muchos otros beneficios que se renuevan todos los meses en el portal www.comunidadclio.com.

Por ser exclusiva, esta serie especial limitada sólo tendrá 620 unidades, las cuales estarán disponibles en toda la red de concesionarios Renault de Colombia, octubre, noviembre y diciembre.

La operación de Sofasa durante agosto, en el mercado andino, escribió un nuevo capítulo en la historia de la ensambladora, al registrar ventas a concesionarios por 5.447 unidades de sus marcas Renault y Toyota, incluyendo las exportaciones, cifra que corresponde a un crecimiento del 35,2%, frente al resultado de agosto de 2005.

De este gran total comercializado en Colombia, Venezuela y Ecuador, 4.367 vehículos fueron de la marca Renault, que representan un incremento del 48.7% con respecto a lo obtenido en agosto del año pasado, y 1.080 fueron de Toyota,

Renault facturó 3.128 vehículos en el mercado nacional y 1.239 en el de exportación (1.043 en Venezuela y 196 en Ecuador), para un balance total en el Pacto Andino de 4.367 unidades, un 48,7% que en agosto de 2005.

De los vendidos en el país, por gamas de vehículos, la del Renault Twingo continuó en el primer lugar, con 968 modelos comercializados. Le siguió el Logan, con 703 unidades en sus tres versiones, con motores 1.4 y 1.6, para completar, de esta manera, 6.238 modelos comercializados en su primer año en Colombia; un muy buen balance en su primer aniversario. A continuación, se ubicó la familia del Clio, con 474 modelos, las líneas Mégane Unique y Mégane II, con 324 automóviles facturados y el Renault Symbol, con 236 unidades.

El Renault Citius mantuvo su ascenso en el mercado de servicio público, con 398 taxis vendidos en agosto, acumulando, desde su introducción, en febrero de este año, un total de 1.744 unidades comercializadas.

En total, durante lo corrido del año, Sofasa-Renault ha vendido a mayor en el país 19.896 vehículos, y ha exportado 7.997, un excelente balance que refleja el comportamiento ascendente de las ventas en los países vecinos, especialmente en Venezuela.

La firma del rombo presentará en el Salón de París un prototipo de un cabrio de cuatro plazas que se caracteriza por la ausencia del techo y por presentar una estética que mezcla un diseño retro con elementos vanguardistas. Este concept, que se enmarcaría dentro de un segmento alto de gama, incorpora además una potente mecánica de 420 caballos.

Con este nuevo prototipo, que será presentado en el Salón de París, la marca del rombo pretende aunar la deportividad de un cabrio de cuatro plazas con la sofisticación y el lujo de un vehículo de gama alta, con un interior sorprendente y una mecánica de 420 caballos.

El Renault Nepta mira de frente. Esa es una de las varias conclusiones que se pueden extraer al contemplar las líneas del nuevo prototipo de Renault. La cara delantera es simple pero expresiva.

Los grupos ópticos, que destacan sobre la carrocería, alojan unos faros con tecnología Valeon y función de alumbrado en curva. Mientras, los intermitentes con forma de boomerang, que se encuentran situados en la parte superior de las aletas delanteras, ayudan a perfilar su diseño.

Siguiendo el perfil del vehículo nos encontramos con la alargada silueta lateral, en la que destaca la avanzada posición de las ruedas delanteras. En la misma nos encontramos con la pureza de formas en la que no cabe, ni siquiera, el tirador de las puertas.

Ello es debido a que las puertas presentan una configuración de alas de gaviota, con una disposición central, que hacen de bisagras en la carrocería descapotable entre la parte delantera y la trasera. Ésta última más alargada y estilizada que la primera.

Mientras, en el interior esperan una serie de elementos que transportan la mente hacia el recuerdo de los coches clásicos, conjugados con la tecnología moderna, que terminan de dar carácter a este concept de cuatro plazas.

De esta manera el velocímetro y los contadores presentan una forma ojival, donde se mezclan la visión analógica y digital, una unión de tradición y actualidad que también se transmite al cuadro de mandos. Además, el salpicadero cuenta con multitud de espacios guardaobjetos, como el de tipo deslizante presente en la consola central.

Por su parte, como muestra de su ergonomía, en el extremo del salpicadero se encuentran los elementos de regulación de la climatización, independientes para cada pasajero.

El puesto de conducción es adaptable a cualquier persona, pero a diferencia de lo que ocurre normalmente, los asientos son fijos y, debido a un mecanismo motorizado, lo que se regula en altura y profundidad son los pedales y el volante.

Entre los asientos delanteros y traseros el Nepta incorpora unos deflactores de aire transparentes que protegen a los pasajeros traseros de las ráfagas de viento.

Con todo esto, otra de las sorpresas que presenta Renault en este coche está situada bajo el capó. Allí se aloja un motor de gasolina de 3,5 litros y seis cilindros en V, que con sus 420 caballos de potencia es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en 4,9 segundos. Esta motorización va asociada a una caja de cambios automática de siete velocidades con mandos secuenciales en el volante.

Para terminar de rematar el prototipo, Renault ha escogido unos neumáticos Michelin con un diseño especialmente original; con dibujos grandes, poco profundos, pero que se incrementan progresivamente desde el exterior hacia el interior del mismo.

La firma automovilística Renault ha renovada la gama Clío Campus con el lanzamiento del modelo correspondiente a 2007, que mantiene la familia de motores y se estructura en dos niveles de equipamiento, informó hoy la compañía.

El Renault Clío Campus 2007 incorpora algunos detalles estéticos en el exterior que permiten actualizar la imagen del vehículo, como los nuevos paragolpes delantero y trasero, una nueva parrilla frontal, nuevo portón y nuevos tonos de carrocería. En el interior, las novedades corresponden al tablero de a bordo y a las tapicerías.

La oferta de motores de gasolina está compuesta por una única cilindrada de 1.2 litros con potencias de 60 y 75 caballos, es decir, la misma mecánica que equipa al Twingo. Además, el modelo se ofrece con un propulsor diesel 1.5 dCi de 70 caballos de potencia.

Los niveles de equipamiento son el acabado Authentique y el Dynamique, mientras que el precio del nuevo Clío Campus oscila entre los 10.100 euros de la versión 1.2 de 60 caballos y tres puertas con acabado Authentique, y los 12.900 euros de la versión 1.5 dCi de 70 caballos y cinco puertas con acabado Dynamique. Adicionalmente, Renault presentó el nuevo Symbol (Thalia en Europa Oriental) para los mercados europeos, siguiendo la línea estética del Clío Campus.

Nota: Estos datos corresponden al modelo ofrecido por Renault en Europa desde septiembre de 2006.

Por primera vez en la historia de la Feria de las Flores, una caravana conformada por quince Renault Logan abrió el tradicional “Desfile de Autos Clásicos y Antiguos”, realizado el sábado 5 de agosto en Medellín, para mostrar el contraste entre lo moderno (el último vehículo ensamblado por la marca en el país) y lo clásico (los modelos tradicionales en otra época, que desfilaron por las vías de la ciudad).

Conducidos por trabajadores de la ensambladora y sus familias, y decorados por expertos silleteros de Santa Helena, los Renault Logan “florecidos” desfilaron por las principales vías de la capital antioqueña, dando inicio a una de las muestras folclóricas más apreciadas por los antioqueños y por los visitantes que, por estas fechas, vienen a la ciudad.

Igualmente, clientes de Renault, representantes de la red de concesionarios de la marca, trabajadores de Sofasa e invitados especiales, se unieron a la fiesta con una tribuna ubicada en el Centro Automotriz, donde los más fanáticos del Logan se pusieron poncho y sombrero para admirar los vehículos.

Así mismo, la marca participó en el sin igual “Desfile de Silleteros”, en el cual una hermosa silleta alusiva al Renault Logan, creada de igual manera por artesanos del Departamento, deleitará a los miles de espectadores que, año tras año, se agolpan en las vías de la capital de las flores para hacerle honor a los campesinos de Antioquia.

Con esta participación, el Renault Logan quiso hacerle un merecido homenaje a los paisas, los mismos que, a diario, ensamblan este modelo en la Planta de Sofasa en Envigado, generando progreso y desarrollo para la región.

Sofasa-Renault entregó un Logan Expression 1.4, cero kilómetros, el tanziano Fabiano Joseph, quien se coronó ganador de la “VII Media Maratón Internacional de Bogotá 2006” el domingo, con un tiempo récord de 1 hora, 2 minutos y 34 segundos.

Representantes del área Comercial de Sofasa-Renault efectuaron la entrega del premio, en medio de la multitudinaria ovación del público aficionado, que presenció una de las justas deportivas mejor organizadas de los últimos años.

Desde el inicio de la competencia, Joseph se desplazó a una asombrosa velocidad promedio de 5,6 metros por segundo, lo que equivale a recorrer un kilómetro en poco menos de tres minutos, dejando sin opciones a los más de 40.000 deportistas de distintas nacionalidades que, corriendo tras él, aspiraban también a ganarse el Renault Logan.

Los mejores deportistas colombianos fueron Rolando Ortiz, que pasó la meta en el décimo lugar, y la cundinamarquesa Estela Castro, quien llegó en el cuarto puesto de su categoría.

El único que estuvo por delante del tanzanio fue otro Renault Logan, que portaba en el techo el cronómetro oficial de la competencia, encabezando, durante los 21 kilómetros de recorrido, esta colorida caravana, en la que el esfuerzo de los atletas y el entusiasmo de la gente fueron sobresalientes.

De esta manera, Fabiano Joseph “abrió nuevos caminos”, imponiendo un récord en la Media Maratón de Bogotá, y Sofasa-Renault hizo también historia, al obsequiar, por primera vez, un Logan al vencedor de este importante evento deportivo.

Durante junio, Sofasa-Renault facturó a los concesionarios de la red 2.298 vehículos, lo que constituyó un crecimiento del 17,4% en su ejercicio, con respecto al mismo mes de 2005.

Por gamas de vehículos, la del Renault Twingo continuó en el primer lugar durante junio, con 644 modelos, 415 de los cuales fueron Twingo Ü con aire acondicionado.

Le siguió el Logan, con 556 unidades en sus tres versiones, con motores 1.4 y 1.6, superando así los 5.000 modelos comercializados en sus primeros 10 meses de vida comercial en el país (5.043).

En tercer término, se ubicó el Clio, con 345 modelos, dentro de los cuales sobresalió la versión Team, con 162 unidades. Por su parte, el Clio Cool sin aire acondicionado registró un incremento del 141,7% en sus ventas, con respecto a junio del año pasado.

A continuación, se ubicaron las líneas Mégane Unique y Mégane II, con 315 automóviles facturados a mayor, de los cuales 173 correspondieron al Mégane Unique 1.4 con aire acondicionado, equivalentes a un crecimiento del 18,5%, y 77 fueron del Mégane II Sedán Fase II. Completa la lista el Renault Symbol, con 221 unidades entregadas en junio.

El Renault Citius mantiene su ascenso en el mercado de servicio público, con 196 taxis vendidos en junio, acumulando, desde su introducción, en febrero de este año, un total de 1.155 unidades comercializadas.

Exportaciones: En cuanto al balance obtenido en el mercado andino, la marca cerró con 3.157 automóviles facturados. De ellos, 859 fueron exportados, así: 759 para Venezuela, y 100 para Ecuador, lo que representó un incremento del 33,8%, frente a junio de 2005.

POSITIVO BALANCE PARA SOFASA EN EL PRIMER SEMESTRE DEL AÑO

Durante el primer semestre de 2006, SOFASA comercializó a mayor 25.168 vehículos de las marcas Renault y Toyota, entre ventas en Colombia y exportaciones a Venezuela y Ecuador, superando en un 5,4% la operación del mismo período de 2005, cuando se vendieron 23.877 vehículos.

Sofasa-Renault: Un balance sobresaliente registró Renault, que con 14.788 unidades facturadas entre enero y junio de este año, tuvo un crecimiento en Colombia del 38,7% en relación con el mismo lapso del año pasado. Por modelos, los más destacados han sido el Renault Twingo, con 4.204 unidades vendidas, para un incremento del 29%, y el Renault Logan, con 2.928 carros comercializados en este primer semestre.

Las exportaciones de Renault también aumentaron en un 17,7%. Hacia Venezuela, el alza fue del 18,5%, con 4.888 unidades, dentro de las cuales brillaron, por su creciente demanda, el Renault Logan, con 2.065 ejemplares, y el Renault Twingo, con 1.345 vehículos.

En estos primeros seis meses, hacia Ecuador, se exportaron 782 modelos Renault, para un crecimiento del 13,1%, con respecto al primer semestre de 2005. El Logan y el Clio encabezaron las ventas, con 607 y 116 vehículos respectivamente.

Cabe destacar, igualmente, la introducción al mercado nacional del Renault Citius, un nuevo taxi que renovó el segmento del transporte público, en capacidad de carga, comodidad, confiabilidad, potencia y economía. Así lo corroboran los 1.155 Citius facturados a mayor en sus primeros cinco meses de vida.

Sofasa-Toyota: Por su parte, Sofasa-Toyota entregó a concesionarios 2.866 vehículos durante el primer semestre de 2006, encabezando las ventas, el Toyota Prado 3 puertas, con 829 camperos, 9,5% más que en el primer semestre del año pasado; la Toyota Hilux, con 626 unidades; el Toyota Prado 5 puertas, en versiones manual y automática, con 539 vehículos, y el Toyota Corolla, del que se vendieron 341 modelos, 51,6% más que en los primeros seis meses de 2005. Las exportaciones de Sofasa-Toyota se concentraron en el Prado y en los camiones Delta, entre los cuales se totalizaron, en este lapso, 1.844 vehículos.

Nuevo Presidente y aumento de personal: En el campo administrativo, SOFASA nombró a Germán Camilo Calle Sánchez como su nuevo Presidente, quien, tras laborar en la empresa por 21 años, asumió sus nuevas funciones el primero de junio pasado. Luis Fernando Peláez Gamboa estuvo en la Presidencia durante cinco años e igualmente 21 en SOFASA, y ahora tomó un nuevo cargo en Renault, como Director del Programa Adjunto X90 para la Región Américas y Responsable de los Programas de Vehículos para este mismo territorio, funciones que desempeña como miembro del Comité de Management de la Región Américas, CMRA.

Así mismo, SOFASA, el mejor lugar para trabajar en Colombia, según el Great Place to Work Institute, fue seleccionada por la misma entidad como una de las 100 mejores empresas para trabajar en América Latina, y elegida como una de las tres mejores compañías en la categoría “Respeto”, en reconocimiento a la calidad de sus procesos y a la consideración que la organización tiene frente a la dignidad humana.

También en este primer semestre, SOFASA vinculó a su nómina un tercer turno de producción, para incrementar el número de vehículos ensamblados cada día y responder a la creciente demanda del mercado. De esta forma, la Compañía pasó de 1.290 trabajadores vinculados directamente a 1.524, mejorando la calidad de vida de 234 familias más, y su producción pasó de 206 a 244 vehículos diarios.

Responsabilidad social: De igual forma, SOFASA continúa con su interés permanente de generar bienestar para los colombianos: Renault Logan aporta parte de los ingresos producidos por sus ventas al desarrollo de programas humanitarios que benefician a la comunidad, por medio de la organización Visión Mundial Colombia. Así, por cada Logan comercializado, se ha hecho una donación de $105.000 a la fundación (equivalente a tres meses de patrocinio), lo que significa que todos los propietarios de Renault Logan han contribuido este semestre con $307.440.000, dando una luz de esperanza a 60.000 niños y niñas, y 400.000 adultos de estratos 0 y 1, en diferentes ciudades de Colombia, que se han destinado a programas de educación, salud, desarrollo económico, actividades formativas y recreativas, y atención de desastres, entre otros.

Financiación: Durante este mismo semestre, SOFASA unió esfuerzos con la firma francesa RCI Banque, la financiera de Renault para Europa y el mundo, para crear “RCI Servicios Colombia”, la primera compañía exclusiva para los clientes de vehículos Renault, Toyota y los camiones Delta, que ofrece planes de crédito atractivos, servicios integrales, inmediatez y asesoría profesional.

En convenio con Sufinanciamiento, perteneciente al grupo Bancolombia, “RCI Servicios Colombia” comercializa con éxito el producto Easy Credit, y en los dos meses y medio que lleva de operación, ha financiado 344 vehículos, de los cuales el 85% corresponden a Renault y el 15% a Toyota.

De esta manera, SOFASA está preparada para continuar con su operación de 2006 y ejecutar ambiciosos proyectos a largo plazo, manteniendo los elevados estándares de calidad que la identifican en todos sus procesos, siendo cada vez más competitiva, para enfrentar un contexto de libre mercado que le exige aplicar cada día su política de mejoramiento continuo y de compromiso con sus empleados, con el Medio Ambiente y con el país.

Las ventas del Grupo Renault, con 1.315.385 unidades, descienden un 3,2% en el primer semestre de 2006, mientras que la cuota de mercado mundial del Grupo se establece en un 4,1%. Dicho resultado revela éxitos opuestos.

Las ventas en los mercados europeos (*) descienden un 7,6%, debido, en parte, a la política comercial selectiva de Renault y, por otra, al ciclo menos favorable del producto en estos momentos. Las ventas fuera de Europa muestran un crecimiento sólido del 10,6%, gracias a las tres marcas del grupo. A finales de junio de 2006, las ventas fuera de Europa representan el 27,7% de las ventas totales del Grupo Renault.

Por marca:

- Renault es la segunda marca en Europa, con una cuota de mercado global (turismos más comerciales) del 9,5%, y continúa siendo un sólido líder en Francia, con una cuota sobre el mercado total del 26,8%.

- Las ventas mundiales de Dacia han aumentado un 28,5%, lo que supone 103.604 vehículos, gracias a Logan, que continúa con su gran fortaleza.

- En Corea, Renault Samsung Motors ha incrementado sus volúmenes en un 3,3 %, lo que supone 57.710 ventas.

Nueva organización regional

Como se anunció a principios de febrero de 2006, Renault ha implantado una nueva organización geográfica en el marco de Renault Contrato 2009, creando así cinco regiones. Su objetivo: considerar con mayor claridad las especificidades de los diferentes mercados y reaccionar de forma más rápida para maximizar los resultados en cada una de las mismas. Las cinco regiones son: Francia, Europa (excepto Francia), Euromed, Asia - África y las Américas.

Las regiones de Francia y Europa

El mercado europeo sigue siendo muy competitivo y apoyándose cada vez más en las ofertas promocionales. Aumenta un 1,8% en el primer semestre de 2006. En este contexto, Renault confirma la implantación de su política comercial selectiva en Europa Occidental. Dicha política consiste en potenciar los canales de venta más contributivos y limitar algunos volúmenes no tan rentables, como por ejemplo, la venta a los arrendadores de corto plazo, por causa especialmente de la degradación del mercado de los vehículos de ocasión.

Esta estrategia se traduce en un descenso de las ventas del 7,6% en el primer semestre de 2006, lo que representa 951.014 unidades para el Grupo Renault y una cuota de mercado del 9,8% en Europa. Mientras que la marca Renault desciende un 9,3%, Dacia sigue creciendo, con unas ventas que ascienden a 26.677 unidades (con un incremento del 147%), de las cuales 20.124 corresponden a Europa Occidental.

Renault es la segunda marca en Europa en lo que respecta a las ventas de vehículos turismos (VP) y comerciales (VU), con una cuota de mercado del 9,5% (924.337 ventas), que significa un descenso del 9,3%. Renault es la segunda marca en turismos, con 755.968 vehículos vendidos (8,9% del mercado), y la primera marca en comerciales por noveno año consecutivo, con 167.788 vehículos comerciales vendidos, que representa el 14,2% del mercado.

En Francia, Renault sigue siendo líder, con una cuota de mercado del 26,8 %, es decir, 360.336 vehículos en el primer semestre de 2006. Los dos vehículos más vendidos en 2006 en Francia son Clio y Mégane. Además, Dacia ha vendido 11.385 Logan en Francia durante los seis primeros meses de 2006.

Conforme a la estrategia, el crecimiento de las ventas del Grupo continúa fuera de Europa.
Fuera de Europa, las ventas del Grupo Renault han aumentado un 10,6 % y han alcanzado los 364.371 vehículos en el primer semestre de 2006.

Las tres marcas del Grupo progresan fuera de Europa: las ventas de la marca Renault aumentan un 13,3 %, lo que supone 228.156 vehículos, mientras que las de Dacia aumentan un 10,2 %, lo que supone 76.927 vehículos, y las de Renault Samsung Motors un 2,1%, con 59.288 vehículos.

Región Euromed

En la región Euromed, el crecimiento del Grupo Renault alcanza el 16,5% en el primer semestre de 2006, gracias, sobre todo, a la formidable acogida de Logan en Rusia y en Marruecos. La producción de Logan comenzó en abril de 2005 en Rusia y en julio de 2005 en Marruecos.

Por marca:

Renault aumenta un 21,7 % en la región Euromed. En Rusia, en un mercado que aumenta un 21%, las ventas crecen un 194,4 % con 30.864 vehículos vendidos, gracias al éxito que ha tenido Logan, comercializado con la marca Renault. Renault progresa también en el Magreb (11%). Sin embargo, las ventas han descendido un 6,5% en Turquía y un 9,3% en Rumania.

Gracias a Logan, Dacia registra también unos buenos resultados en la región Euromed, con unas ventas de turismos que muestran un incremento del 19,3 % en el primer semestre. El ligero repliegue de las ventas en un 4,1% en Rumania, se ve compensado por el éxito de Logan en los mercados de exportación, como es el caso de Turquía, donde las ventas han aumentado un 11%, y de Marruecos y Argelia, donde las ventas se han mantenido.

Región Américas

En la región de las Américas, las ventas del Grupo Renault, principalmente representado por la marca Renault, han aumentado un 13,5% en el primer semestre de 2006, con 91.658 vehículos vendidos gracias, sobre todo, a los importantes aumentos en Argentina y Colombia.

En Argentina, en un mercado dinámico, las ventas de Renault aumentan un 40,9%, lo que supone 27.069 vehículos. En Colombia, el aumento alcanza +39% gracias a Logan, modelo que se fabrica localmente desde finales de 2005. En Brasil, las ventas de Renault se mantienen estables en el primer semestre de 2006 (23.345 vehículos vendidos). El 82% de los vehículos vendidos por Renault en Brasil están equipados con motores Flex-Fuel.

Región Asia-África

Las ventas del Grupo Renault muestran un ligero descenso del 2,5% en el primer semestre de 2006, con 85.963 unidades vendidas.

Renault Samsung Motors (RSM) aumenta un 3,3% en Corea del Sur (57.710 unidades), mientras que la marca Renault acusa un retroceso en el resto de la Región del 11,5%, en concreto en Sudáfrica, donde el mercado es cada vez más competitivo.

Perspectivas

Renault continuará en el segundo semestre la estrategia desplegada desde principios de año: en Europa, Renault mantendrá su política comercial selectiva, potenciando los sectores de mercado más rentables. En los mercados extremadamente competitivos, la prioridad es, y seguirá siendo, la rentabilidad.

Fuera de Europa, el Grupo continuará con su crecimiento gracias a la marca Renault, al dinamismo de RSM y el aumento de potencia en el Logan.

Globalmente, las ventas deberían permanecer estables con respecto a 2005.

Renault contará con la comercialización de Scénic Fase 2 en septiembre y, a continuación, de Trafic Fase 2 y Master Fase 3 que llegarán también en septiembre. Además, la versión break de Logan se va a comercializar en algunos países a finales de año.

En una actividad conjunta entre Sofasa-Renault y el Club Los Tortugas, hoy se le dio bandera verde, en el Autódromo de Tocancipá, a lo que sin duda será el nuevo gran semillero del automovilismo colombiano: la Escuela de Pilotos Renault Logan.

A partir de ahora, los conductores que se consideren con “nervios de acero y reflejos felinos”, tendrán la oportunidad de desarrollar su potencial en la pista y conocer los secretos del automovilismo deportivo a bordo de un Renault Logan, especialmente acondicionado, bajo la dirección de reconocidos expertos en la materia.

A la presentación oficial de la Escuela de Pilotos Renault Logan asistieron Eric Guillon, Director Comercial de Sofasa-Renault, periodistas especializados del sector automotor, representantes de los medios de comunicación e invitados especiales, quienes recibieron una conferencia sobre técnicas de conducción deportiva preparada por José Clopatofsky y Jorge Cortés, dos especialistas de reconocida trayectoria en el país, las cuales pusieron en práctica los asistentes, posteriormente, en el Autódromo de Tocancipá.

Sofasa-Renault donó a la Escuela cuatro Logan último modelo, a los que se les retiró la mayoría de componentes del habitáculo y se les equipó con jaula antivuelco, dos sillas tipo competición, cinturones de seguridad de cinco puntos, aceites y lubricantes ELF, y llantas Bridgestone/Firestone de alta especificación, entre otras medidas de rendimiento y seguridad, para que los aprendices tengan una experiencia de manejo con todas las garantías de protección, y en la que también puedan disfrutar al máximo de toda la potencia y la inigualable sensación de control que brinda este vehículo.

A la Escuela de Pilotos Renault Logan pueden inscribirse, por un valor individual de $800.000, todos los “gomosos” del volante, hombres y mujeres, de 14 años en adelante, quienes recibirán un curso de manejo deportivo profesional que abarca dos fases, una teórica y otra práctica, cada una con una intensidad de 16 horas.

Al término del programa, los participantes que lo aprueben podrán registrarse ante la Federación Colombiana de Automovilismo como pilotos profesionales, y los cuatro mejores alumnos del año tendrán el privilegio de correr en “Las 6 horas de Bogotá”, al comando de un Renault Logan.

Con la Escuela de Pilotos Renault Logan, llegó la oportunidad esperada por muchos para conocer, sentir y conducir un vehículo de competencia, siguiendo los consejos de expertos en la materia.

Sofasa-Renault, siempre superando las expectativas de los seguidores de la marca en Colombia, con el ánimo de estrechar vínculos y reconocer su fidelidad, creó para ellos un exclusivo programa que les permite disfrutar de un mundo de ventajas, adicionales a las de poseer un Renault.

En su primera etapa, Sofasa ha seleccionado como miembros de la exclusiva “Comunidad Renault” a aquellos clientes que alcanzaron una valoración especial por su fidelidad con Renault, por haber tenido más de tres vehículos de la marca, haber realizado una compra en los últimos 18 meses, o tener un modelo de gama alta.

Los primeros 5.000 miembros de la “Comunidad Renault” están recibiendo en sus hogares una tarjeta que los acredita como pertenecientes a este grupo. Con ella pueden acceder a atractivos descuentos en productos y servicios, así como a promociones especiales de distintas empresas vinculadas al programa.

De esta manera, tendrán descuentos del 10% en accesorios y artículos de la Boutique Renault, facilidades de financiación para vehículos con el sistema Easy Credit (impulsado por RCI Servicios Colombia), sumarán millas de Avianca en vuelos nacionales e internacionales, y obtendrán precios especiales en parqueaderos, alimentación, deporte y educación, entre otros beneficios, con sólo presentar su tarjeta.

Para conocer en detalle el programa de privilegios diseñado especialmente para los propietarios Renault, se habilitó la página www.comunidadrenault.com donde, además, los miembros podrán expresar sus opiniones e inquietudes sobre la marca y estar al día sobre su desarrollo. Así mismo, las personas propietarias Renault que no cumplen con los requisitos mencionados que quieran pertenecer a la Comunidad, pueden inscribirse directamente en este sitio web, y participar en rifas de boletas, I-pods, bonos de restaurantes y otros premios.

Con la “Comunidad Renault”, el espíritu de calidad y diseño de la marca francesa, reflejado en un estilo de vida muy especial, asume desde ahora forma de tarjeta, para estar junto a sus miembros haciendo sus días aún mejores.

El pasado 29 de mayo de 2006, salió de las cadenas de la factoría Dacia de Pitesti (Rumania) el vehículo 250.000. La factoría rumana es la fábrica principal en donde se elabora Logan. Suministra a 35 de los 42 países en donde se vende Logan, es decir, al conjunto de los mercados europeos así como Turquía, Argelia, Ucrania, Medio Oriente y África central.

Logan se elabora asimismo en Rusia (25.000 vehículos fueron fabricados entre abril de 2005 y mayo de 2006), Marruecos y Colombia, donde entre julio de 2005 y mayo de 2006 se habían ensamblado alrededor de 5.000 unidades. Próximamente, Logan será fabricado en Irán y después, en 2007, en la India y en Brasil.

Concebido para responder a las expectativas de la clientela de nuevos mercados emergentes, Logan ha ganado la apuesta. Este vehículo moderno, fiable y habitable ha seducido una amplia clientela internacional. Un total de 267.000 Logan han sido vendidos entre el mes de septiembre de 2004 y el mes de mayo de 2006. Logan protagoniza un éxito comercial principalmente en Europa Occidental en donde Logan fue lanzado en la primavera de 2005 en ocho países, entre ellos, Francia y España.

El reparto de ventas de Logan en el mundo es el siguiente: 56% en Europa Oriental (que incluye Rumania), un 20% en Europa (un amplio abanico de 26 países), un 10% en Rusia / CEI, 55 en Turquía, 5% en los países del Magreb y un 4% en países del resto del mundo (América central y del sur, Asia y África).

El año 2006 ha marcado una nueva etapa para el programa X90 (nombre en código de Logan y de sus derivados). La presentación en el Salón de Ginebra en marzo de 2006 del concept-car Logan Steppe Concept prefigura el ensanchamiento de la gama. La motorización diesel 1.5 dCi se comercializa ya en Europa Central, Oriental y Occidental así como en Turquía, Marruecos y Argelia. El diesel representa así a finales de mayo de 2006, un 55% de las ventas en Francia y un 21% de las ventas en otros países de Europa Occidental. Constituye en un gran número de países, la oferta más barata del mercado y contribuye a una especial relación precio/prestaciones inédito.