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UN CARRO COMO NINGÚN
OTRO |
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RENAULT TWINGO: UN NUEVO ESTILO DE AUTOMÓVIL |
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El lanzamiento del Renault Twingo en Colombia se efectuó en el marco del
3er. Salón Internacional del Automóvil de Bogotá, el 23 de noviembre de
1995, con una gran expectativa publicitaria y una gran afluencia de
público, contando con los cantantes Shakira y Sergio Vargas como
atracción principal. Si en Europa este modelo fue revolucionario, en
Colombia el impacto fue mayor, por su diseño que rompía con lo tradicional y
su nuevo concepto de automóvil juvenil, versátil y con personalidad
propia. Tuvo muy buena aceptación en la crítica especializada, y se
convirtió en un éxito inmediato, llegando en marzo de 1996 a sus primeras
1.000 unidades vendidas.
La primera versión que Sofasa ensambló del Twingo contaba con motor de
1.239 c. c., inyección monopunto, y presentaba un solo nivel de
equipamiento con dos guanteras,
tablero de instrumentos en polipropileno, comandos de climatización,
cenicero, pre-instalación de radio, cinturones de seguridad retráctiles de 3
puntos, entre otros accesorios. Exteriormente se caracterizaba por sus
alegres tonos de carrocería, como el Azul Ossy, Verde Gowi, Azul Violeta
y Rojo Tango. Con esta versión, el Twingo alcanzó el 10mo.
puesto del ránking general de ventas de carros en Colombia en 1996, con
2.325 unidades vendidas.
Durante los años siguientes no hubo muchos cambios en la oferta del Renault
Twingo en Colombia, salvo rines más deportivos, una mayor cantidad de
opciones gracias al sistema "Personnalité", nuevos colores de
carrocería, entre otros detalles. Sin embargo, si se conoció una edición
especial de éste modelo en 1997, el Renault Twingo Oui, que se reseña
más adelante.
Pero como para los triunfadores siempre hay tropiezos en el camino, las
ventas del Twingo descendieron vertiginosamente hasta llegar en 1998 a su
punto más bajo, con tan sólo 582 unidades. Sofasa llegó a pensar en la
descontinuación, pero en una apuesta visionaria en la que se
visualizó el gran futuro que éste modelo tendría en Colombia, se decidió
renovar el modelo con el restyling llamado en Europa "Twingo2", llamado aquí
Twingo Campus, en 1999.
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La Segunda Serie >>
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UNA RENOVACIÓN ACERTADA |
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LA
SEGUNDA ETAPA DEL TWINGO EN COLOMBIA |
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En
mayo de 1999, se lanzó el nuevo Twingo Campus, con nuevo diseño interior y
exterior, nuevo motor y nuevos accesorios. Su mecánica presentaba 1.149 c.
c., 4 cilindros, 60 caballos de potencia e Inyección Electrónica Multipunto.
Las
características más destacadas del nuevo modelo fueron las copas de nuevo
diseño, el nuevo tablero de instrumentos (más grande y estilizado que el
anterior), nuevos mandos y botones en el tablero, nuevo diseño de timón y de
tapizados, accesorios exteriores del color de la carrocería, luces
exploradoras, tercer stop; y como equipo opcional presentaba el aire
acondicionado, rines de aluminio, vidrios eléctricos y bloqueo central, radio y
cinturones de seguridad traseros.
El
Twingo Campus evolucionó en septiembre de 2001 al Twingo III, modelo
2002, que incluyó un completo equipamiento que presentaba por primera vez en
un automóvil de gama baja elementos como airbag de conductor, vidrios
eléctricos, bloqueo central inteligente, telecomando de radiofrecuencia, luces
exploradoras, radio con CD y mando del radio en el timón, rines de aluminio,
aire acondicionado y regulador de la altura de las luces.
A
mediados del 2002 el Twingo se dividió en dos niveles de equipamiento, llamados
entonces "Base" y "Full", básicamente iguales
excepto en algunos detalles pequeños, como en el aire acondicionado, el radio
casete o CD y el pack eléctrico con bloqueo central y telecomando de
radiofrecuencia. En ese mismo año se presentó la serie especial Sportif,
con accesorios de carácter deportivo como spoilers y faldones laterales, entre
otros.
Fue
con éstas versiones que el Twingo volvió a tomar fuerza en el país, al
tiempo que en Venezuela, a donde Sofasa lo exporta desde 1999 llegando a ser en
los últimos años el
vehículo importado más vendido del vecino país. En ese tiempo, las ventas
del Twingo en Colombia crecieron así: 965 unidades en 1999, 1.727 unidades en el
2000, 2.023 unidades en 2001 y 3.252 unidades en el 2002. Para inicios
del 2003, ya Sofasa había ensamblado casi 13.000 Twingos.
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El más popular >>
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UNIVERSITARIO, DYNAMIQUE,
PLUS... |
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EL
RENAULT MÁS POPULAR |
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Ya
para inicios del 2004, el Twingo se había convertido en el Renault más
vendido en Colombia, por lo que Sofasa vio una gran cantidad de
posibilidades comerciales en él y se decidió darle el más definitivo de los
impulsos con las nuevas versiones: Authentique, Universitario, Dynamique
y las series especiales Blue y Extreme.
Inicialmente se sustituyeron las versiones Base y Full por Authentique
(básico) y Dynamique (full), con iguales características mecánicas y
equipamiento que sus antecesores. Sin embargo, ahora el Authentique se
identificaría por sus bómperes de color negro. En mayo de 2004 se presentó
usando como base al Dynamique la serie especial Blue, que se
caracterizaba por los tapizados y accesorios interiores en color azul.
En
septiembre del mismo año Sofasa presentó el Twingo Universitario o Twingo
Ü, con el cual se pretendía consolidar éste vehículo dentro del público juvenil,
colocando un equipamiento básico pero suficiente y completo, así como una
apariencia moderna y agradable, dentro de un precio económico y apropiado
para quienes desean comprar su primer carro nuevo. Esta versión disparó las
ventas del Twingo logrando 5.115 unidades en 2004 y al corte de octubre de 2005,
el Universitario componía el 70% del total de Twingos vendidos durante el
año. En octubre de 2004 y abril de 2005, también aparece la edición especial
Extreme, con accesorios deportivos y utilizando como base la versión
Dynamique.
En
noviembre de 2005, en medio de su apogeo y como una manera de celebrar su décimo
aniversario en Colombia, el Twingo dio la sorpresa más esperada por su público:
el lanzamiento en noviembre de la nueva gama con motor 1.1 litros de 16
válvulas, y 75 caballos de potencia y algunos retoques estéticos, llamada
comercialmente Twingo Plus o Twingo "+". Así éste vehículo se
convierte en el más potente de su categoría y reafirma su éxito en Colombia, que
se mantiene con los niveles de equipamiento Universitario y Dynamique.
Actualmente, el Twingo es el Renault más vendido y popular de Colombia,
país que lo ha acogido al punto que actualmente, Sofasa es la única planta de
Renault en el mundo que lo ensambla fuera de Francia.
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Series Especiales >>
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UNA GAMA VARIADA
Y DIVERTIDA |
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LAS
SERIES ESPECIALES DEL TWINGO |
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Twingo Oui (1997)
Para
el salón del automóvil de Bogotá en noviembre de 1997, se lanzó una serie
especial de 100 Twingos llamada "Oui" con motor de inyección multipunto y
equipamiento más completo que el de serie: exploradoras, alerón posterior, rines
de aluminio, accesorios exteriores del color de la carrocería y tercer stop.
Además, entre los 100 compradores del Twingo Oui, se rifaron 10 pasajes ida y
vuelta y con todo pago al Mundial de Francia '98 y a la sede principal de
Renault, en Francia. La frase promocional: "Para ir al mundial de Francia, sólo
necesitas saber decir Oui".
Twingo Sportif (2002)
Esta
edición limitada se comercializó entre febrero y abril de 2002, tuvo mucho éxito
y se distinguía del Twingo normal por sus accesorios exteriores y por su acabado
interior, todos diseñados con la finalidad de darle un aspecto y vocación
deportiva al carro. El Sportif traía timón deportivo, guardapolvo, perilla de
cambios en cuero, spoiler trasero y llantas anchas, entre otras cosas.
Twingo Blue (2004, 2006)
Fueron sólo 250 unidades que de la planta de ensamble salieron con un carácter
especial: en su interior ciertos accesorios han sido fabricados de color azul,
lo cual ofrecía no solo una atmósfera exclusiva sino también un ambiente
evocador, y agradable. Las 250 unidades de Twingo Blue se equiparon con volante
en cuero azul, palanca de cambios en cuero azul, perilla en cuero azul, botón
desempañante de vidrio trasero color azul, encendedor de cigarrillos color azul,
botones de climatización color azul y radio CD extraíble azul. Esta serie
especial se comercializó en junio de 2004 y se ofreció sobre la base del Twingo
Dynamique. Entre junio y septiembre de 2006 Sofasa ofreció un nuevo Twingo Blue,
en ésta ocasión 1000 unidades con motor de 16 válvulas y presentando también
elementos de la cabina en color azul, radio CD Bermuda, rines deportivos en
aluminio y plaqueta numerada, para darle un mayor toque de exclusividad.
Twingo Extreme (2004, 2005)
Durante el fin de año del 2004 y el segundo trimestre de 2005, Sofasa puso en
circulación la serie especial Twingo Extreme, equipada con spoiler trasero y
alerones delantero y laterales, logrando así una apariencia más deportiva. Su
equipamiento y precio era idéntico a la versión Dynamique, es decir, que incluye
pack eléctrico (elevavidrios, bloqueo central y telecomando de radiofrecuencia),
aire acondicionado, limpiaparabrisas de luneta trasera con barrido prolongado y
bandeja cubre equipaje retráctil.
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Copa Twingo >>
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ÚNICA EN EL MUNDO |
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 COPA
TWINGO |
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La
Copa Twingo se corrió en el Autódromo de Tocancipá y otras sedes alternas
en distintas ciudades del país en 1996 y 1997, siendo en su momento la
categoría más disputada del automovilismo colombiano. Esta competencia
sirvió para comprobarle al público las bondades del Twingo, razón por la cual
fue una de las épocas en las que el Twingo tuvo mayor éxito comercial.
La
organización corrió por cuenta del Club Las Tortugas y Sofasa, iniciando
con participación de 25 vehículos. Éstos se distinguían de los Twingos "de
calle" por pequeños detalles en los que trabajaba el equipo dirigido por
William Rudd, técnico con una intachable trayectoria en preparación de
automóviles de competencia. Ellos lograron que en los "Copa Twingo", los rines y
llantas eran más anchos para lograr mayor estabilidad y para ayudar en
este efecto se colocó una barra en el tren delantero. La silla del piloto era de
cubo, cinturón de arnés y barra antivuelco en el interior del habitáculo para
atender cuestiones reglamentarias y de seguridad.
Los
participantes se dividían en dos categorías: Novatos, aquellos quienes no
hubieran competido en campeonatos previos; y Expertos, en la que
participaban reconocidos corredores del país. Así fue como en 1996 los ganadores
fueron, en Novatos, Michael Musson en primer lugar, a quien le seguían
Alejandro Lince y Pablo Gómez; y en Expertos, los ganadores fueron Juan Pablo
Madero en primer lugar, Luis Genaro Rico en segundo y el equipo de Diego
Mejía y Jaime Guerrero en tercer lugar.
Imágenes: Twingo No. 5, conducido por Juan Pablo Madero. Twingo No. 63,
conducido por Luis Genaro Rico. Twingo No. 73, conducido por Diego Mejía y Jaime
Guerrero.
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Magazine Twingo >>
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Renault en
Colombia
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