Las vías se instalarán en la Avenida de Gasteiz en las próximas semanas Tres grupos de empresas, uno alavés, pugnan por el contrato para electrificar la línea

AITOR ALONSO a.alonso@diario-elcorreo.com/VITORIA

Nadie apostaba que los raíles del tranvía iban a empezar a colocarse tan pronto, apenas tres meses después de iniciarse unas obras con dos años de plazo. Pero Vitoria cuenta ya con los primeras vías de su nuevo medio de transporte, que promete revolucionar el desplazamiento entre el Norte -Lakua y Abetxuko- y el centro de la ciudad.

Los operarios de las empresas a las que se ha encargado el despliegue ya han colocado un primer tramo de raíles en la calle Landaverde, en Lakua, en la gran trinchera excavada entre las calles Xabier y Pamplona. Son apenas cien metros, pero marcan un hito en el largo proceso que ha seguido la capital alavesa para dotarse de este medio de transporte, que las administraciones comenzaron a barajar a mediados de los 90.

La colocación de las vías en este punto, de hecho, tendrá en breve nuevos efectos sobre el tráfico. A partir del lunes, se suprimirá el giro a la izquierda en la rotonda de Landaverde con la calle Pamplona para la instalación de la plataforma del metro ligero. La restricción se prolongará hasta final de año.

En la Avenida de Gasteiz, los camiones descargaron ayer una partida de raíles, que se pondrán en las próximas semanas, según confirmaron fuentes de Euskal Trenbide Sareak, la sociedad pública encargada de ejecutar los trabajos. Fue una operación espectacular, dado que se trata de largas vigas de 18 metros de largo, 18 centímetros de alto y cerca de 970 kilos de peso cada una.

Sobre césped y hormigón

Cuando se coloquen, se dispondrán de forma paralela con un metro de separación entre cada una de las vías. Los raíles se situarán sobre estratos de diferentes materiales que quedarán rematados en la superficie con césped -en Landaverde, por ejemplo, así como en otras partes del recorrido-, pavimento u hormigón, que se utilizará para cruces y zonas peatonales.

El Gobierno vasco, mientras tanto, tiene pendiente la adjudicación de otro importante contrato de la infraestructura, el referente a la electrificación de la línea. Han concurrido tres grupos de empresas, uno de ellos con presencia alavesa. Se trata de Moyale, una firma especializada en la construcción de subestaciones que ha presentado una oferta junto a Inabensa y Cobra. Compiten también las UTEs Emte-Eldu-Elecnor y Alstom-Isolux. El concurso público, que rondará los 10 millones de euros, se fallará en las próximas semanas, aseguraron portavoces de Euskal Trenbide Sareak.