ÁLAVA 7 Agosto 2005 www.elcorreodigital.com    ATRAS

  El Síndico plantea regular «con claridad» el uso de bicicletas en zonas peatonales

Recomienda excluir o limitar el paso de bicis por las vías en donde la cifra de accidentes sufridos por viandantes sea «significativa». Pide itinerarios bien señalizados para acceder a las áreas industriales A. MORAZA/


SUS RECOMENDACIONES
En las calzadas: Señalización horizontal y vertical de las bandas ciclables.En las zonas peatonales: Señales verticales y horizontales para facilitar su uso compartido por viandantes y ciclistas. Carriles-bici y bandas ciclables: Reforzar la conexión de la red de bicicarriles y rediseñarla para facilitar su conexión con bandas ciclables mediante semáforos.Aparcamientos para bicis: En zonas estratégicas de la ciudad.Acceso a zonas industriales: Iinerarios para bicis señalados, seguros y útiles a todas horas del día. Educación y actuación policial: Concienciar a los ciclistas de las condiciones en que pueden circular por zonas peatonales. Hacer que la Policía Local controle que se cumpla la ordenanza de tráfico en esa materia y sancione las infracciones.

Las quejas ciudadanas acerca de la peligrosidad que supone para los viandantes la circulación inadecuada o imprudente de ciclistas por zonas peatonales han impulsado al Defensor del Vecino, Javier Otaola, a solicitar al Ayuntamiento de Vitoria que regule «con claridad» el uso de bicicletas en esas áreas. El Síndico recomienda, incluso, excluir o limitar el paso de bicis en las calles de esas características en las que se haya detectado «una siniestralidad peatonal significativa».

El informe de Otaola recuerda que la Ordenanza Municipal de Tráfico de la capital alavesa establece que bicicletas, patines, monopatines y triciclos sólo pueden circular por áreas peatonales «cuando la afluencia de peatones lo permita» -una circunstancia que, según el defensor vecinal, «debe ser determinada por un agente»- y cuando no haya un carril reservado para bicis en esa calle. Asimismo, exige que se respete «siempre» la prioridad de los viandantes y se transite a «velocidad moderada».Otaola considera que es necesario detallar esa normativa para facilitar la acción policial y la seguridad jurídica. Por ello, cita el ejemplo de Barcelona, donde la ordenanza limita a 10 kilómetros por hora la velocidad de ciclos y patines en zonas para peatones, prohíbe hacer zig-zags o cualquier otra maniobra que afecte a la seguridad de los caminantes y fija en un mínimo de cinco metros la anchura de las aceras por donde pueden circular siempre que no haya «aglomeración» de gente.Campaña informativaEl Defensor del Vecino considera conveniente realizar una campaña informativa y educativa sobre las condiciones en que los ciclistas pueden pedalear por zonas peatonales. Y también es partidario de que la Policía Local controle el cumplimiento de la ordenanza municipal de tráfico y sancione las infracciones correspondientes.El Síndico no olvida, sin embargo, las necesidades y demandas de los ciclistas.

Para ello, recomienda al Consistorio que instale señales «claras», horizontales y verticales, en las bandas ciclables del centro y los ensanches de la ciudad, «como alternativa al uso de vías peatonales». De hecho, Javier Otaola constata que «falta señalización vertical» en las calzadas de las bandas ciclables y «marcas iconográficas que faciliten su identificación».En su informe, pide también señales horizontales y postes en las zonas peatonales y sugiere reforzar la conexión de la red de carriles-bici y rediseñar esos viales para conectarlos mejor con las bandas ciclables.

Su listado de recomendaciones incluye, además, la creación de aparcamientos para bicis «seguros y protegidos» en lugares estratégicos -zonas comerciales, áreas verdes y de equipamiento- y la habilitación de itinerarios a zonas industriales en vías para bicis bien «señalizadas, seguras y acogedoras a todas horas del día».

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