Burgos / Dic 2007        atras   

Fdo.: “Burgos Con Bici”   Asociación de usuarios de la bicicleta urbana de Burgos.

Valoración General del sistema.

• La valoración general del sistema consideramos que es positiva , sobre todo por la buena acogida de la idea entre los ciudadanos y su amplio uso en un inicio. No obstante, hay aspectos que debieran tenerse en cuenta para mejorar el sistema en cuanto a publicidad, diseño, seguridad, materiales y gestión que se incluyen en este informe actualizado.
• Tras la última renovación/ampliación, el sistema BICIBUR parece que ha mejorado sustancialmente.
• Para Burgos Con Bici, el número mínimo de puntos de préstamo con la población y configuración actual de la ciudad debiera aumentarse, hasta las 10 bancadas. Se ha observado necesidad de instalar una bancada en la zona de la Plaza de España y otra en la entrada del camping municipal. Este último punto cumpliría la doble función de turismo (usuarios del camping) y ocio (amplio uso de bicicleta por la ribera del Arlanzón).
• El tiempo que ha estado el sistema fuera de servicio ha sido demasiado largo (3-4 meses), sobre todo teniendo en cuenta que se ha realizado en fechas en las que se esperaba un uso masivo del mismo. El que el servicio se anule, aunque sea temporalmente, provoca que los usuarios pierdan el hábito en el uso de las bicis de préstamo y un clima de confusión no deseado.
• El número de bicicletas puestas en servicio diariamente debiera ampliarse . (Desde noviembre de 2006 sólo se colocan 4 o 5 bicis por punto a primera hora , en lugar de las 8 bicis que se colocaban en un principio). El sistema permite conocer con exactitud cuantas son las bicicletas disponibles en cada momento en cada aparcabicis y permite conocer el “histórico” de préstamos; esa información debe utilizarse para facilitar el mayor número de préstamos en cada momento. En los últimos días del mes de julio hemos detectado en varias ocasiones que no hay ninguna (o sólo una) bicicleta en la bancada de la Junta de Castilla y León y en la de S. Agustín, y que no son repuestas bicicletas a dichos puntos de préstamo por parte de la empresa que gestiona el sistema. (Esta falta de bicicletas denota como aspecto positivo que las bicicletas se utilizan, pero nos advierte de que hay pocas bicicletas en circulación y que no se hace reposición/traslado de bicicletas desde el almacén o entre bancadas)
• Las bicicletas del sistema deben renovarse por otras de mayor calidad general .
• El número de atención al cliente debe ser gratuito.
• Una mejora al sistema de las bancadas para impedir deterioros por las inclemencias meteorológicas sería colocar sobre la bancada algún tipo de techo de protección . Si este techo de protección fuera tipo panera y se pudieran cerrar las bicis por la noche se simplificaría la gestión de Bicibur con el correspondiente abaratamiento de costes si no fuera preciso poner y quitar las bicis todos los días.
• Se debiera incorporar en cada bicicleta algún sistema fijo de candado o anclaje que facilite su estacionamiento seguro cuando éste no se realiza en las bancadas. (El sistema de préstamo de bicicletas de Lyon (Francia) puede servir de ejemplo).
• Los controladores de la empresa adjudicataria debieran disponer en el vehículo que traslada las bicis, una conexión informática al sistema BICIBUR para conocer en el acto la situación real de los puntos de préstamo y así poder solucionar las deficiencias/excesos con mayor diligencia.

• El límite de 2 horas de uso es corto: debiera aumentarse a 3 horas.
• El horario en invierno es muy corto por la tarde. Debiera aumentarse al menos hasta las 20h.

El sistema actual para el disfrute de BICIBUR por turistas no es válido. Hasta que se ponga en marcha el punto especial de préstamo para turistas proponemos que en las oficinas en las que se entreguen tarjetas a turistas se modifique el sistema.

Parece indispensable editar carteles sencillos en tres o cuatro idiomas, así como traducir las instrucciones de uso del sistema. Dicha información debiera de estar visible en las oficinas de turismo de la ciudad, repartirse periódicamente por los establecimientos hoteleros de la ciudad y entre las agencias que operan habitualmente en la ciudad como destino turístico.

• Robos: Desgraciadamente casi diariamente se roban bicicletas. A finales de 2006 corrió la voz de como hacerlo: moviendo la bici con brusquedad de arriba hacia abajo, hasta que se parta el bulón de enganche. Cuando el bulón de enganche es de tipo articulado, la bici puede llegar a quedar inservible pues se puede romper el cuadro. Habría que estudiar otro sistema de enganche de la bici a la bancada que impida este tipo de robos.
• En cuanto a la seguridad de los emplazamientos, debiera estudiarse algún sistema que eleve la seguridad de dichos puntos, especialmente los de la Biblioteca Gonzalo de Berceo y Parque de San Agustín que en el pasado invierno sufrieron numerosos actos vandálicos.

Valoración sobre las bicis

• Tras la renovación de las bancadas y pantallas, las bicicletas empleadas en el sistema de préstamo no han sido renovadas , empleándose las mismas bicis que hasta mayo de 2007. En resumen el diagnostico sobre las bicis es: (

•  La calidad de las bicicletas empleadas actualmente por el sistema BICIBUR es muy baja y el mantenimiento no parece el adecuado . (una bici barata sale cara pues precisa mayor mantenimiento, sobre todo cuando la utilizan diferentes usuarios)

•  Debieran de contar con una numeración individualizada para que sean fácilmente identificables y para que los usuarios pudieran avisar de las deficiencias o problemas que tuviera cada bici durante o después de su uso.

•  Debieran de contar con iluminación y mejora de los guardabarros deteriorados.

•  Hay bicis a las que se les sale la cadena en el momento de desengancharlas del punto de amarre/préstamo, y volverla a colocar no es sencillo dado que son bicis que disponen de protector de cadena.

•  Falta de mantenimiento en el sistema de dirección (es fácil coger una bici con la dirección desviada) y en las ruedas (habitualmente están descentradas).

•  Se ha detectado la oxidación , sobre todo de la tornillería y de la barra de sillín.

•  Algunos componentes de las bicis son demasiado débiles y/o de calidad deficiente. En concreto, se estropean demasiado los timbres, las manetas de los frenos, pieza metálica del freno delantero cercana a las zapatas, guardabarros y pata de cabra . También se han detectado problemas en los pedales y en el eje pedalier de varias bicicletas.

•  La tija del sillín (dotado de bloqueo de extracción) debiera ser más larga para permitir que se instale un mayor recorrido de ajuste en altura . Actualmente, para las personas de más de 1,75 m de altura, el sillín queda bajo aunque se ajuste a tope de altura.

•  En algunas bicis los bulones de extracción no están a la altura correcta (en ocasiones están 2-4 centímetros más altos de lo necesario). Esta anomalía provoca que las ruedas delanteras de las bicis colocadas en las bancadas queden en el aire lo cual provoca tensiones nada beneficiosas para la bici.

•  En el taller de mantenimiento la reposición de estas piezas debiera ser por otras nuevas de mayor calidad. De estas piezas, la empresa encargada del mantenimiento de las bicicletas debiera tener un stock suficiente en Burgos para agilizar los arreglos necesarios.

• En el caso de adquirirse bicicletas nuevas para el sistema, los componentes generales de la bicicleta debieran ser mejores.

En Burgos a 31 de julio de 2.007.

Fdo.: “Burgos Con Bici” Asociación de usuarios de la bicicleta urbana de Burgos.

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