La bici en París, comparaciones con Madrid (opinión de Miguel de Pedalibre)

Mensaje de un compañero de Pedalibre en la lista de nuestra asociación.
Miguel es un observador empedernido, así que se ha estado fijando durante su
estancia en la ciudad de la luz y nos cuenta estas cosas tan interesantes.
Fijaros, por ejemplo, en el dato de mayor uso del casco en Madrid que en
París. Es curioso, pero a mayor uso porcentual de la bicicleta en una
ciudad, menor uso del casco. No es casualidad que en las ciudades donde la
bicicleta se considera más como un medio habitual de transporte se prescinda
de ese elemento que le resta normalidad a su uso cotidiano para desplazarse
por la ciudad.

También es interesante ver las ventajas que tienen en París, comparándolas
con las carencias que hay en Madrid, lo que ineludiblemente lleva a las
comparaciones odiosas (pero ciertas) de diferentes usos porcentuales de la
bicicleta en cada una de las dos ciudades. Una de las cosas que yo considero
más destacables es la seguridad con la que la gente aparca sus bicicletas en
la calle, incluso de noche, algo difícilmente imaginable en Madrid (lo de
dejar la bici por la noche y confiar en que esté al día siguiente en
Madrid).

Que lo disfrutéis. Mucha salud, Juan

La bici en Paris .
Hola:

He estado unos días de vacaciones en París, donde ya estuve hace seis años;
aporto algunas observaciones que he hecho sobre el uso de la bici allí, en
especial comparándolas con las que tenemos en Madrid:

- El uso de la bici ha aumentado claramente desde hace seis años (aunque eso
también ha ocurrido en Madrid).

- El 62 % de las bicis son urbanas o híbridas (En Madrid, el 10-15%), y el
5% son minis plegables, en Madrid el 1-2 %.

- El 16 % de los ciclistas usan casco (En Madrid el 50 %).

- El 36 % son mujeres (En Madrid no llega al 20 %).

- La proporción de bicis es unas 15 o 20 veces superior a Madrid (por cada
bici que se ve en Madrid, en París se ven hasta 20). Solo un dato: en quince
minutos apostado en una calle céntrica el sábado a las 15 horas, pasaron 46
bicis!!! sobre un total de 209 vehículos, es decir, el 22%.

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- Casi todas las calles están pensadas para su uso seguro por los ciclistas,
mas o menos resumiendo se puede esquematizar que hay cuatro tipos de vías
urbanas:

En las calles estrechas hay limitación de velocidad a 30 km/h y suele
aparecer el pictograma bici sobre la calzada, incluso en todos los carriles,
si hay mas de uno, indicando que las bicis conviven con el resto de
vehículos.

En calles un poco mas anchas suele haber carril-bus de entre 3 y 4 metros,
sin separador, sin zona de aparcamiento de coches a la derecha de la calle,
y con señal específica que permite el paso de bicis; los autobuses adelantan
a los ciclistas ocupando parte del carril contiguo.

En grandes avenidas hay carril-bus + bici, de 4.5 metros, con bordillo
separador, y por el que los autobuses adelantan a las bicis sin ningún
peligro para los ciclistas, además se ve que están enseñados y respetan el
derecho de los ciclistas a circular por "su" carril.

En otros casos el carril-bici va fuera de la calzada, si hay espacio
suficiente o es recomendable por el propio diseño de la calle; en esos casos
el carril-bus (que está en casi todas las calles de París), tiene separador
aun teniendo solo 3 o 4 metros de anchura, y señal de prohibición de acceso
de bicis. Destaca que en algunas vías ciclistas la señal vertical con el
pictograma bici es cuadrada sobre fondo azul, es decir, informativa, lo que
no obliga a los ciclistas a circular por ella, pudiendo usar el resto de la
calzada.

La consecuencia de todo ello es que la circulación en bici por París es muy
segura, ya que no padece muchos de los males que sufrimos en Madrid los
ciclistas: prácticamente no existe la doble fila, en la mayoría de las
calles anchas el margen derecho no se usa como aparcamiento, y en casi todas
elllas el carril-derecho está reservado a autobuses y bicicletas, y rarísima
vez es invadido por coches particulares; solo en casos puntuales los
taxistas lo usan como parada. También está permitida a algunas horas la
carga y descarga, pero la anchura de los carriles permite a los ciclistas
adelantar a las furgonetas por el propio carril-bus.

Además hay mas calles peatonales, con paso permitido a los ciclistas, calles
de dirección prohibida excepto bicis, y existen también vías ciclistas de
comunicación del centro con los barrios periféricos, algo que en Madrid no
sucede. También el mayor número de ciclistas y su menor conflicto con el
resto de vehículos, mejora la convivencia entre todos; solo he visto
conflictos en las amplias rotondas parisinas, por las que los ciclistas se
meten (con todo el derecho del mundo), por donde les conviene según la
salida que vayan a tomar, por medio de todos los coches, con una habilidad
increíble. Vi una discusión por ese motivo, que casi acaba a tortas entre un
ciclista y un automovilista.

Un aspecto en el que no me había fijado mucho la otra vez que estuve, y
ahora sí es el de las cuestas; tenía la idea de que París era una ciudad
prácticamente llana, pero no lo es en absoluto, si bien es mas llana que
Madrid, pero las subidas que hay, por ejemplo en el barrio de Montmartre son
de órdago, y los ciclistas las suben sin problema; bueno, alguno que otro
llevaba la bici andando...

Una de las cosas en que mas se diferencia París de Madrid, es en el de las
bicis aparcadas en la calle; allí hay tantas que la gente las suele dejar
por la noche sin ningún problema, la mayoría con buenos candados de acero.
Solo como ejemplo, la noche del pasado jueves, yendo en autobús por las
calles de París, conté 72 bicis aparcadas en un trayecto de diez minutos.
Existen aparcamientos específicos para bicis, de los de U invertida, aunque
la mayoría son comunes a todos los vehículos de dos ruedas, pero son
claramente insuficientes ya que hay infinidad de bicis en las vallas de
separación entre acera y calzada, en las paradas de metro, en las señales o
postes de parada de autobús, en los árboles, etc, etc.

En definitiva, se me pusieron los dientes largos con el paso de los días al ver lo paletos que somos en Madrid, sobre todo porque no hay tanta
diferencia ni en distancias, ni en cuestas entre ambas ciudades; la gran diferencia es la dictadura del coche que tenemos en Madrid y la falta de
cultura ciclista; además el clima aquí es mejor; éstos días en París fueron nublados, con bastante viento, y lluvia, pero los ciclistas están preparados
para ello e iban como si tal cosa, incluso con lluvia se ven mas bicis que en Madrid con buen tiempo....

Con algunas fotos que he hecho pondré una proyección de diapositivas en el local dentro de dos o tres meses.

Mucha salud. Miguel.

Fin noticia