Bilbao Mayo 2007 atras
http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/20070507/vizcaya/tranvia-registro-incidentes-pasado_20070507.html
Para los detractores del tranvía que señalan la peligrosidad de este medio de transporte por la ciudad .
3.000.000 de viajeros en el último año y un solo herido. Pueden ver la pag de la www.dgt.es para ver los que causan los coches. El tranvía registró 68 incidentes el pasado año con sólo una persona herida
VIZCAYA
Descienden los siniestros frente a 2004, cuando 12 peatones sufrieron alguna lesión
ADOLFO LORENTE a.lorente@diario-elcorreo.com/BILBAO
 Cuando el tranvía se inauguró el 18 de diciembre de 2002, la preocupación común de responsables y ciudadanos era saber si lograría habituarse a una rutina protagonizada por miles de vehículos y peatones. Después de unos primeros ejercicios bastante complicados con su primera y única víctima mortal -el 3 de abril de 2004, una mujer perdió la vida al ser arrollada en la calle Sabino Arana cuando hablaba por el móvil-, la tendencia en el número de accidentes e incidentes ha ido en claro retroceso. De hecho, según los datos de la compañía, sólo una persona resultó herida durante el pasado año, frente a las cuatro del año anterior y las doce de 2004.
«Está demostrado que en todas las ciudades con tranvía, los dos primeros años de funcionamiento son los más difíciles», explican fuentes de Euskotran. En sus estadísticas, se diferencia entre accidentes e incidentes, es decir, el primer término incluye siniestros con heridos, mientras que el segundo, engloba contratiempos como colisiones con turismos mal estacionados o en plena circulación. Como 'punto negro', destaca el Sagrado Corazón, único emplazamiento en el que el tranvía no tiene preferencia y donde la masiva afluencia de vehículos dificulta su circulación.
El pasado ejercicio se cerró con una persona herida y 68 incidentes de diversa índole. Estas cifras confirmaron una tendencia mantenida en 2005 y que revela un descenso en la cifra de percances. En aquel ejercicio, se contabilizaron 82 incidentes y cuatro accidentes, mientras que en 2004, estos apartados se cerraron con 108 y 12, respectivamente. Fuentes de Euskotran valoraron los datos de forma «positiva» ya que este descenso se ha producido con una mayor circulación de convoyes -por la ampliación del trazado- y un incremento en el pasaje hasta rozar los tres millones de usuarios anuales. En lo que va de año, la compañía ha contabilizado una veintena de incidentes, ninguno grave y la mayoría provocados por la colisión de algún turismo con una unidad.
Medidas de seguridad
Entre las últimas medidas de seguridad incorporadas a las ocho unidades de Euskotran destacan la instalación de una campana auxiliar de emergencia y un sistema de velocidad prefijada. En el primer caso, el mecanismo es activado por el maquinista en aquellas situaciones «que entrañen un riesgo inmediato de colisión o de arrollamiento». Con el propósito de llamar la atención del viandante o del conductor en cuestión, la campana de emergencia posee un nivel sonoro mayor que la de servicio. En concreto, llega a superar cien decibelios. Además de activarse por mediación del maquinista, también entra en servicio cuando se acciona el freno de urgencia o emergencia.
Respecto al sistema de velocidad prefijada, fuentes de la compañía señalaron que comenzó a instalarse hace un año -en la actualidad, ya lo tienen las ocho unidades de la flota-. Su finalidad es activar el freno de servicio cuando el tranvía iguala la velocidad límite del tramo por el que transite, ya que no todos tiene la misma limitación.
Por otra parte, desde el pasado septiembre, los conductores de Euskotran disponen de simuladores con recorridos y tiempos de viaje reales. A modo de videojuego, el sistema recrea al detalle el trazado del tranvía entre Atxuri y el Guggenheim, con semáforos e incluso con árboles. Además, se simulan situaciones de emergencia para mejorar los reflejos de los profesionales.
Fin noticia
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