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Reglamento
Deportivo
1.- INSCRIPCIONES.-
La inscripción por carrera será:
· Para los socios del Club Slot Elda, siempre que se encuentren
al corriente en el pago de sus cuotas, la inscripción será:
- Infantiles (hasta 16 años) 1 €.
- Adultos (a partir de 16 años) 2 €.
· Para los no socios del Club Slot Elda, la inscripción
será:
- Infantiles (hasta 16 años) 3 €.
- Adultos (a partir de 16 años) 5 €.
La inscripción de cada piloto se hará efectiva en el mismo
día de la competición, y ella permitirá los entrenos
del día anterior así como la participación en la
carrera. No se aceptará la inscripción de más de
un piloto por vehículo para evitar sancionar o descalificar a
varios pilotos en las previsibles y posibles reclamaciones en contra
de un vehículo.
Un piloto podrá inscribirse en las categorías que desee
siempre que no repita en la que haya participado.
Si se diera el caso que no hubiera suficientes participantes en una
carrera (cupo mínimo de 2 Pilotos y 2 comisarios), se aplicaría
la puntuación ordinaria: 1º, 2º, 3º, 4º,
a la clasificación general.
2.- PARQUE CERRADO.-
Es el lugar donde se hace efectiva la inscripción
del vehículo y una vez pasada la 1ª verificación
técnica, éste se depositará en el parque cerrado
sin posibilidad de manipulación del vehículo hasta que
no empiece su manga correspondiente.
3.- COCHE CERO.-
Al iniciar los entrenamientos oficiales el Coche
Cero recorrerá todas las pistas. El hecho de que el Coche Cero
recorra correctamente las pistas otorga pleno poder a los directores
de carrera para rechazar cualquier reclamación sobre el estado
de la pista.
4.- ENTRENAMIENTOS LIBRES.-
El Director de carrera tiene la plena potestad
para organizar los entrenamientos libres, según nº de Pilotos
presentes en la prueba. Si hubiera más de 4 Pilotos presentes,
se organizarán tandas de grupos con un tiempo limitado en cada
carril.
5.- ENTRENAMIENTOS OFICIALES.-
Entre todos los pilotos inscritos se efectuarán
unos entrenamientos oficiales consistentes en rodar un minuto en solitario
por un carril sorteado por la Organización de Carrera, para las
carreras del tipo "Serie"; en cambio los entrenamientos oficiales
consistirán en efectuar una vuelta lanzada en solitario por un
carril sorteado igualmente por la Organización de Carrera, para
las carreras del tipo "Racing". Las mangas de Carrera (Parrilla
de salida) se determinarán por orden de peor a mejor tiempo,
haciendo grupos de cuatro pilotos; en caso de que no se pudieran completar
grupos de 4, y a criterio de la organización, se harán
grupos de tres en tres, o en su caso de cinco en cinco, para intentar
equiparar las mangas y que no se queden mangas de dos personas.
6.- DESARROLLO DE CARRERA.-
Para las diferentes categorías el desarrollo
de la carrera será:
a) Velocidad: Las carreras constarán de 4 mangas conformándose
cada una de ellas, por ranking de peor a mejor tiempo, obtenido en los
entrenamientos oficiales. Cada manga será dividida en tiempo,
de 5', la asistencia y el tiempo disponible. Cada unidad de tiempo que
se dispute por manga será recorrido por cada piloto en el siguiente
orden rotatorio: 1-2 / 2-3 / 3-4 /4-1. Al final de cada manga serán
tomados los recorridos parciales de cada coche, y después los
vehículos serán cambiados por Director o Subdirector de
carrera a la línea de llegada siguiendo el orden establecido;
de tal forma que en cada una de las cuatro mangas, todos los pilotos
partirán de la línea de salida . Bajo ningún concepto
los pilotos tocaran ninguno de los vehículos participantes en
las distintas mangas de la carrera; es el comisario de pista el único
que puede tener contacto con el vehículo que en caso de avería
sí lo pasaría al piloto para realizar la reparación
oportuna y reponer el vehículo en donde surgió la avería
o pérdida de algún componente importante del vehículo
como por ejemplo: ruedas, ejes, piloto. Los vehículos participantes
la carrera deberán de estar completos, con todos los accesorios
básicos para competir: chasis, carrocería, ejes, cristales,
alerones, plástico luces. Nunca se parará una carrera
a no ser que la máxima autoridad en pista, el Director de carrera,
así lo decidiera.
b) Rally: Las carreras constarán de 4
mangas, conformándose cada una de ellas, por ranking de peor
a mejor puntuación dentro de la clasificación world series
del Club Slot Elda. Cada manga será dividida en un número
de vueltas, de 5 a 10 según el tiempo disponible para cada carrera
y a criterio de la organización. Cada unidad de numero de vueltas
que se dispute por manga será recorrido por cada piloto en el
siguiente orden: 1-2 / 2-1 (sentido inverso) / 1(sentido inverso)-2
(sentido inverso). Al final de cada manga serán tomados los tiempos
de cada coche, y después los vehículos serán cambiados
por Director o Subdirector de carrera a la línea de salida, para
disputar así otra unidad de número de vueltas. En esta
ocasión es el propio piloto el que debe hacer de comisario de
pista, junto con un comisario más nombrado por el director de
carrera; puesto que dadas las reducidas dimensiones de la misma no es
posible albergar a más comisarios. Los vehículos participantes
la carrera deberán de estar completos, con todos los accesorios
básicos para competir: chasis, carrocería, ejes, cristales,
alerones, plástico luces. Nunca se parará una carrera
a no ser que la máxima autoridad en pista, el Director de carrera,
así lo decidiera.
7.- DIRECCIÓN DE CARRERA.-
Estará formada por el Director y Subdirectores
de carrera que se encargarán de:
a) Informar antes del inicio de la prueba el proceso de la misma, orden
de salida, periodos de reparación o puesta a punto de los vehículos
en Parque cerrado.
b) Vigilar el parque cerrado y efectuar las verificaciones técnicas.
c) Asignar la distribución de las mangas.
d) Velar por la deportividad de las carreras.
e) Coordinar la actuación de los comisarios de pista.
f) Asignar número, nombres, posiciones y corre turnos de las
asistencias en la pista.
g) Dar la salida a las mangas o tramos.
h) Contabilizar las vueltas recorridas o tiempos.
i) Aplicar las penalizaciones.
j) Atender las reclamaciones.
k) Publicar al final de carrera los resultados y clasificaciones.
El Director de carrera es la máxima autoridad
en el día de carrera adquiriendo la facultad y el derecho de
sancionar, penalizar o excluir a los pilotos, comisarios o espectadores
que crea conveniente para el buen desarrollo de la jornada de competición.
8.- COMISARIOS DE PISTA.-
Todos los pilotos participantes tienen la obligación
de hacer de comisarios de pista en las carreras en las que se han inscrito
estando a disposición de los directores de carrera y serán
en orden rotatorio a criterio del Director de carrera. La renuncia a
ser Comisario de pista o ha colaborar con Dirección de Carrera
implicará la descalificación del infractor.
Los Comisarios de pista estarán pendientes en carrera de su sector
o zona a cubrir y comunicarán cualquier incidencia en carrera
a Dirección de carrera. Al final de cada manga o carrera serán
los encargados de comunicar las décimas correspondientes de cada
vehículo que haya parado en su zona.
9.-DESARROLLO DEL CAMPEONATO.-
La puntuación por cada una de las carreras
será del siguiente modo:
1º Clasificado: 17 Puntos. 2º Clasificado:
15 Puntos.
3º Clasificado: 14Puntos. 4º Clasificado: 12Puntos.
5º Clasificado: 10Puntos. 6º Clasificado: 9Puntos.
7º Clasificado: 8Puntos. 8º Clasificado: 7Puntos.
9º Clasificado: 6Puntos. 10º Clasificado: 4Puntos...
Desde el puesto 15º hasta el último se puntuará con
1 punto.
Además, en las carreras de Velocidad, el Piloto que marque la
vuelta rápida (POLE) en cada categoría para determinar
el orden de salida tendrá una bonificación de 1 punto.
El Campeonato "Club Slot Elda 2005-2006" se dividirá
en las siguientes clasificaciones:
a) Clasificación General: que englobará a todas las categorías
tanto "Racing" como "Serie" del campeonato, estableciéndose
la misma por acumulación de todos los puntos obtenidos en todas
las carreras de todas las categorías.
b) Clasificación por cada Categoría:
que englobará a todas las carreras de cada una de las ocho categorías
que conforman la Clasificación General:
- Fórmula-1 "Racing".
- Fórmula-1 "World Series Scalextric".
- GTS Prototipos "Racing".
- GTS Prototipos "World Series".
- Gran Turismo "Racing".
- Turismo "World Series Scalextric".
- Rally. / Raid
- Copa Panoz.
Se establecerán en función de las disponibilidades económicas
del club, premios para cada una de las clasificaciones, que se entregarán
en la última carrera de cada una de las clasificaciones, con
la que acabará el campeonato de esa clasificación.
10.- DERECHOS DEL ORGANIZADOR.-
Modificar o ampliar el presente Reglamento, mediante
anexos publicados en el tablón oficial de la organización
durante los días en los que se celebre la competición.
Derecho de Admisión de Pilotos o espectadores, considerados problemáticos,
para el buen funcionamiento de las jornadas de competición, sin
necesidad de dar ningún tipo de explicación previa.
Derecho sobre la publicidad de la Carrera, así con el material
escrito y audiovisual que de ella se extraiga con plena potestad sobre
las copias.
11.- CONEXIÓN DE LOS MANDOS Y VOLTAJE
DE LA PISTA.-
Para todas las carreras el voltaje de la pista
será de 15 V.
Se homologan cualquier tipo de mandos de los existentes en el mercado
siempre que no incluyan elementos electrónicos que influyan en
el comportamiento del vehículo o pista. La conexión se
efectuará por bananas con colores correspondientes al cable del
mando PARMA (blanco; rojo; negro) o también, mediante la clavija
estéreo estándar. En los mandos PARMA y FLY la conexión
es la siguiente: BLANCO-MASA / ROJO-CENTRO / NEGRO-LATERAL.
12.- HORARIOS DE CARRERAS.-
Las carreras se disputarán en Sábado,
dependiendo del calendario establecido, aunque los horarios de la carrera,
serán del siguiente modo:
SABADOS
PARQUE CERRADO E INSCRIPCIONES…….16.30 HORAS
ENTRENAMIENTOS OFICIALES…………….16.45 HORAS
CARRERA………………………………………17.00
HORAS
DOMINGOS
PARQUE CERRADO E INSCRIPCIONES…….10.00 HORAS
ENTRENAMIENTOS OFICIALES…………….10.15 HORAS
CARRERA………………………………………10.30
HORAS
Reglamento Disciplinario
Al comienzo de la prueba, el Director de Carrera
verificará exteriormente todos los modelos Slot participantes,
dando 5 minutos a aquellos que tras pasar verificación no hayan
sido aptos. Esta verificación es únicamente exterior (anchura
ejes, guía y neumáticos). Al final de la prueba se verificarán
los 10 primeros modelos clasificados, con la apertura en presencia de
los 10 pilotos implicados. En todo momento el desconocimiento de este
Reglamento no exime de su cumplimiento.
Durante el desarrollo de la prueba se considerará
falta con la respectiva penalización los siguientes comportamientos
a criterio del Director de Carrera:
o Conducción antideportiva.
o Falta de respeto hacia algún compañero.
o Blasfemar corma cualquier compañero.
o Reacciones violentas contra cualquier persona o contra el material.
o Falta de atención reiterada cuando se está poniendo
coches.
o Ausentarse de manera injustificada de la curva en la que le corresponde
poner coches.
o Hacer caso omiso de las indicaciones de los jueces de carrera.
o El no cumplimiento de cualquier punto de este reglamento.
Las sanciones impuestas se pondrán por
escrito en el tablón de anuncios con un máximo de 96 horas
de demora.
Las sanciones que se impondrán serán
las siguientes a juicio de la Organización de la carrera:
o Amonestación verbal.
o Penalización de 6 tramos considerándolo falta leve.
o Penalización de 10 tramos considerándolo falta.
o Penalización de 1 vuelta considerándolo falta grave.
o La descalificación de la prueba considerándolo falta
muy grave.
o Cualquier actitud que atente contra otro socio o contra los intereses
de la Asociación puede conllevar la expulsión del Club
automáticamente.
Otras apreciaciones: El no cumplimiento de cualquier
punto de este Reglamento en aspectos técnicos referentes a los
coches o a los mandos, supondrá la descalificación de
la prueba.
Queda en todo momento reservado el Derecho de Admisión.
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