El motor fue de lo mejor que he encontrado, después de 8 años sin movimiento alguno, despertó con solo un par de intentos con la llave, por desgracia no era el original, se trataba de un 689 de los primeros R8, según he podido averiguar por un familiar del ultimo propietario el suyo sufrió una avería importante hacia 1973, así que después de buscar por los rastros y no encontrar nada bueno, optaron por ponerle el de un R8 de primera serie nuevo, esta versión no es muy segura, hoy estoy intentando localizar a los dueños para reunir toda la historia de este vehículo, sobre que le paso al motor, que uso tenia el R10, anécdotas, etc, el motor a sido el elemento al que mas tiempo le he dedicado, estaba totalmente oxidado, tuve que desmontar pieza a pieza y repararla, todo a sido desmontado para su engrase y puesta en marcha. Mas adelante quite este motor, ya que encontré un 689-98 de un R8 ultima serie con muy pocos Km. , a este motor le hice una reparación completa fuera, y lo he transformado a 688 mecánica y estéticamente, con equipo motor R12 y placa de identificación original, el otro lo he guardado para repuesto, después de hacerle un buen invernaje.

En un primer momento parecía imposible dar a este motor un aspecto decente, había por delante un largo trabajo, lo primero fue sacarlo del coche y repararlo en una bancada, pintura, juntas, colectores, carburador, etc, reparado pieza a pieza y pulidas, además de todos los componentes, como dinamo, motor de arranque, bomba de agua y demás, todo desmontado para su revision y comprobación, sustituyendo rodamientos, escobillas, bendix, correas, este mantiene su equipo de motor original, un 956 cc, después de montar el nuevo lo he guardado en estado de invernaje a buen recaudo

El carburador fue reparado por completo, se le cambiaron todas las juntas y chiclès, los colectores se pulieron interiormente y se le dio un baño de liquido para aluminio, la tapa de balancines se pinto con pintura especial, el motor se pinto con pintura anticalorica negra mate, la dinamo fue desmontada para cambiarle las escobillas y rodamientos, además de limpio interiormente y se pulió exteriormente, el motor de arranque se desmonto por completo, sustituyendo el bendix y los rodamientos, la bomba de agua se limpio bien interiormente, y se le pusieron las juntas nuevas, también se cambio el plato de empuje, el disco, y el cojinete del embrague, las bujías, los cables de estas, el aceite, los filtros, los platinos, la tapa del delco, los macarrones, etc, etc, todo nuevo, conseguido a través de viejos talleres y tiendas de repuesto.

El nuevo motor ya listo para su ensamblaje

Este es el estado en que encontré el motor, aun con este aspecto el motor tenia un sonido estupendo, no se calentaba y tenia bastante fuerza, no le faltaba nada por oxidarse, así que comencé a trabajar para dejarlo en buen estado, luego mas tarde fue sustituido por el nuevo motor.