Resultados

RESULTADOS

Estas fotos son una pequeña muestra del resultado de dos años de trabajo, no es ni mucho menos una restauración perfecta, no era el principal objetivo, lo único que he pretendido con este coche ha sido poder aprender y disfrutar haciendo lo que me gusta, un aspecto importante era no tener que encargar a nadie el trabajo, era como devolver a la vida a alguien, y tenia que hacerlo yo mismo, pero aun quedan unos mínimos detalles por ultimar, son esos detalles a los que hay que dedicar un especial interés, y son los que culminan cualquier trabajo.

	Las llantas han quedado muy bien, después de arenarlas y eliminar el oxido, se les dieron un tratamiento antioxido y se pintaron dos veces, interior y exteriormente, los neumáticos son nuevos, unos 135/15 de la marca Toyo, junto con los 4 tapacubos originales y sus gomas de protección.
	Las dos Ópticas y los dos cerquillos son nuevos, las tulipas de los intermitentes son las suyas, están en un estado muy bueno, solamente se limpiaron y se le pusieron los tornillos nuevos, los cerquillos han sido tratados interiormente para protegerlos del oxido.
	Los dos pilotos posteriores son nuevos completos, junto con las bombillas de alumbrado.
	La placa de aluminio posterior es lo ultimo que le he puesto, la suya estaba un poco amarillenta, solo me falta encontrar el emblema de RENAULT.
	Los dos paragolpes son los suyos originales, solamente se cromaron, pero no un cromado simple, se le dio un tratamiento de bronce para protegerlos, además por la cara interior se embadurno en cera antes de montarlos, normalmente se suelen oxidar antes por hay.
	El colector de admisión se limpio con el mismo tratamiento que se le aplica a los carburadores, además se pulió interiormente, el colector de escape simplemente se pulió con un cepillo de alta velocidad, se le pusieron todas las juntas nuevas y los tornillos.
	La tapa de balancines se pinto en negro, se le puso un tapón de presión y la junta nueva, el calor no le afecta a esta pintura.
	Aunque el suelo se tapizo con moqueta le puse esta alfombra de goma , es muy parecida a la original, proviene de un camión Barreiros y es realmente gruesa.
	Las esquinas de las 4 puertas se hicieron a mano, aunque esta bien tratadas interiormente por el exterior se le ha dado una lijera capa de cera, las gomas de las puertas tambien son nuevas.
	Las pilastras son hechas a mano, las suyas estaban realmente mal, aun me queda terminar de poner los interruptores de las puertas para la luz de cortesía.
	Los agarradores de las 4 puertas se pulieron no era necesario cromarlos, aunque dos de ellos son de un R8 donante, los salva uñas me los regalaron, y como de costumbre les di un poco de aceite por la cara interior para proteger esta zona.
	La tapa del regulador de corriente se cromo, era un detalle que se solía hacer en la época del coche, así que decidí hacerlo.
	Con la tapa del filtro de aire actué igual, la crome como en la época, el manguito de aire solo tuve que lavarlo con un cepillo y jabón
	Todos los bajos del coche se han pintado con pintura bituminosa y antigrabilla, todos los largueros del chasis han sido limpiados y embadurnados de cera, la unica zona que estaba "mal" era la zona del pedalier, ahora ya reparada.
	El tubo de escape es de un TS, ya lo traía, así que lo lije y pinte con pintura anticalorica de alta calidad.
	Todas las gomas blancas interiores se pusieron nuevas, las guia de los cristales traseras también, son las mismas que las del SEAT 600
	El carburador se desmonto para su completa reparación, se le ajusto la mariposa y su eje, se le pusieron juntas y chiclès nuevos, y la membrana del dosificador de gasolina.
	Las aletas y pasos de ruedas se limpiaron bien, para mas tarde darle un par de manos de pintura Bituminosa y un poco de antigravilla.
	Todas las rotulas de suspensión han sido cambiadas, al igual que las rotulas axiales, la cremallera se desmonto para su engrase
	Este es el aspecto interior, todo desmontado y saneado, lo unico que he incluido a sido ese reloj de temperatura, al que le he adaptado un aro embellecedor de R8
	El motor es lo que mas me gusta como ha quedado, además he conseguido transformarlo de R8 689-98 a 688, cilindrada, placa de identificación, etc, todo para conseguir un aspecto lo mas original posible.
	Y este es el resultado, un R10 totalmente reparado y revisado de todo, estas fotos son un resumen de toda la restauración, por supuesto quedan muchos componentes por incluir, como frenos, suspensión, motor, etc, todo, todo ha sido puesto al día, para que este R10 pueda volver a durar toda una vida.

Gracias por visitar esta web, sin vosotros no hubiera conseguido acabar.

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