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21 de Julio
He tenido que quitar la batería al 10, después de dos meses sin arrancarlo estaba totalmente agotada, aunque lleve desconectador la batería siempre tiende a descargarse, ahora ya esta lista para mover el motor de arranque y que la música celestial comience a sonar en el garaje, lo primero será ir a pasar la ITV, ya le toca, hay que prepararlo para agosto, tenemos alguna concentración y algún viajecito a la playa, para que no se duerma, y estas vacaciones habrá que darle un repaso general de mantenimiento y algunos pequeños trabajos que quedan, pero si no pasa nada voy a comprar un nuevo clásico, se trata de Seat 133 primera serie, este no voy a restaurarlo como el 10, quiero usarlo a diario y divertirme, prepararlo para que ande lo máximo, pero sin tunear, mas bien disimuladito pero matón, si me lo quedo pondré fotos.
Quiero poner una pequeña historia que me ha llegado a mi correo, como me ha gustado he querido que todos podáis disfrutar de ella, no tiene desperdicio:
He visto con que paciencia y esmero has hecho el trabajo del R10 y he disfrutado un montón viéndolo. No es porque yo entienda gran cosa de coches, pero tu tesón es único. Mi hermano tuvo uno de esos coches y en su época eran de cierto postín. Cuando iba detrás de él en mi seiscientos, me llamaba la atención como se abrían las ruedas de atrás. Mi primer coche fue un renault cuatro cuatro de no sé que mano. Me lo vendieron por tres mil pts en 1970. Recuerdo que tenía que poner la lata de gasolina (como vi en tu foto) porque el depósito estaba mal. Y quemaba aceite, las bujías iban con "alargador". Cuando se pinchaba una rueda, la tiraba y compraba otra en el desguace por 50 pts.(con llanta). me quedé sin valvulina en el cambio y estuve un mes circulando por en centro de Gijón, por la zona de los ricos, metiendo un ruido ensordecedor. Cuando me cansé de hacer el gamberro, rellené el cambio y tan tranquilo. Mientras yo lo tuve sólo le cambie un piñón como de baquelita , la bomba de agua y algo el freno: La mejor forma de frenar era quitar la llave y apagar el coche. (Quise hacerlo posteriormente con un seiscientos y hacía autoencendido). Era gris y lo pinté también verde G. C. con un espray manual de matar moscas... Tenía fuerza y caminaba muy bien para la época. Su chapa era gruesa e impenetrable. Después tuve un Gordini, pero la chapa todo lo contrario, de papel de fumar, aunque caminar bien. Después el seiscientos... Nada más comprarlo casi me atropella un furgón porque aquello daba la impresión que no caminaba y yo quería hacer cosas que hacía, por ejemplo, con el cuatro cuatro, coche que me marcó para siempre. Pero el seiscientos despacito y, a veces, perdiendo ruedas. Vi la rueda por la derecha de la carretera y yo juraba que no era mía. El coche se cayo de un lado, no pasó nada, por suerte y bajé a recoger lo que encontrara. Encontré un rodamiento, una especie de arandela con un entrante, una tuerca y la rueda en la cuneta (no recuerdo qué más). Limpié un poco con un trapo, encajé como me pareció, afilé con el martillo una poco más la arandela, coloqué la rueda y nunca más me acordé de revisarlo (con tierra y todo). Fue un desastre el 600, pero también es verdad que hacía muchos kilómetros ya que también trabajaba para reparación de electrodomésticos. Después tuve un Dian 6, que me resultaba un tanto extraño. Un día rompió una biela (no miraba para él) y compre un seat 133. Caminaba muy bien para lo pequeño que era. Volví a tener la sensación de estar agusto, como en el cuatro cuatro, a pesar de ser diferentes. Mi hermano de aquella tenía un ritmo y le gustaba más coger el mío.... Pero debió de tocarme el único 133 que quemaba culatas a pares, así que, aun muy nuevo, lo cambié por un ford fiesta de segunda de matrícula similar. De aquella andaba reparando televisores y le hice muchos kilómetros sin problemas, pero no sentía el filing...
Luego tuve un Skoda 1300 nuevo.¡Madre mía!, que chatarra... pero
sentía el filing. Yo era feliz con mi Scoda desesperadamente intentando
hacerle vivir... pero no pudo ser. Así que compré un fíat
uno 1000, electrónico motor Fire que... bueno, para mi hija bien....
Lo necesitó un hijo y se lo di. Y para mi me compre de no sé canta
mano un (no un cuatro cuatro... que ya no puede ser...) Visa que ahora tiene
veintitantos años, el que tiene el motor que montaban también
al R14 ¡Y... filing a tope!. Encantado. Pero, claro, pierde algo de aceite,
hurgando con el destornillador en la chapa, le hice por la zona de los largueros
horizontales unos boquetes a los que eche un antioxido que resultó ser
ácido fosfórico o algo así y que luego rellené con
un emplas te de pared un poco especial y que luego lijé rudimentariamente
y medio pinté con Titanlux de color parecido... (en la calle, no tengo
taller ni sé hacer muchas cosas...). También una esquina de una
puerta. y un poco debajo de un retrovisor. Todo llevó el mismo tratamiento
(me da vergüenza decir chapuza). También es verde oscuro y el resto
de la chapa, suelo, capot, puertas, techo, etc, está muy bien. Mi mujer
me dice que lo TIRE y mis alumnos se ríen (al final llegué a ser
profe de electrónica, hace 15 años aprobé la oposición).
Siempre digo que si se ríen más del coche, se reirán menos
de mi.... ¿Que me aconsejas hacer?. He visitado la hermosa página
de tu hijo.
Un saludo:
Froy
Visita la sección Terminado en "restauración paso a paso", allí veras mas fotos del Renault 10 acabado.
