Yakovlev Yak 9D

Formación de Yak-9 Del Yak, que tomaba su nombre de su diseñador Alexander S. Yakovlev se produjeron más de 30 ejemplares. El Yak 1, que realizó su primer servicio en enero de 1940, era un ligero y agil monoplano de ala baja que pesaba al despegar 2.820 kilos. Conseguía los 595 kms/h. y tenía una autonomía de 700 kilómetros. Estaba armado con dos ametralladoras y un cañon de 20 mm. Este aparato podía competir con el Bf-109 F-2 alemán, que comenzó a salir de las fábricas de Messersmichtt un año antes.

El Yak-1 constaba de un ala tensa "cantilever" muy baja, carlinga cerrada y tren de aterrizaje retráctil. Comenzado a producir a finales de 1940, para el verano de 1943 se debían entregar 8.721 aparatos.Se realizaron varios modelos de la misma serie (Yak-1B, dotado de un fuselaje trasero recortado, que dejaba una cubierta diáfana "de burbuja" de la carlinga; el Yak-1M aligerado; el Yak-3; el Yak-7 o el Yak-9).

El tipo 9,el más difundido durante la II Guerra Mundial, era ligeramente más rápido que sus antecesores, pero les superaba en mucho en cuanto a autonomía, 900 kilómetros, por lo que se convirtió en el aparato de escolta más apreciado por los bombarderos soviéticos que atacaban las industrias alemanas y, sobre todo, los campos petrolíferos de Rumanía. Armaba un cañón de 20 mm. de disparo delantero, montado en el motor; dos ametralladoras fijas en la parte superior del fuselaje delantero, de disparo hacia adelante y una carga de bombas y cohetes de 200 kg.



ss		La mayor batalla de la historia y el punto de inflexión de la II Guerra Mundial.
	Yakovlev Yak 9D Pais: Unión Soviética Periodo de actividad: 1940-1945 Dotación: 1 tripulante Dimensiones: 10 m. envergadura; 8,48 m. longitud; 2,64 m. altura. Peso: 2.347 kg. en vacío; 2.847 kg. máximo en despegue Autonomía: 900 km. Motor: Klimov M105P, de 12 cilindros en V y 1.100 CV Velocidad: 600 km/h máxima; subida a 5.000 m en 5' 24"; 10.000 m. techo de servicio Armamento: Un cañón fijo 20 mm.; dos ametralladoras de 7,62 mm.; carga de 200 kg. de bombas y cohetes		Del Yak, que tomaba su nombre de su diseñador Alexander S. Yakovlev se produjeron más de 30 ejemplares. El Yak 1, que realizó su primer servicio en enero de 1940, era un ligero y agil monoplano de ala baja que pesaba al despegar 2.820 kilos. Conseguía los 595 kms/h. y tenía una autonomía de 700 kilómetros. Estaba armado con dos ametralladoras y un cañon de 20 mm. Este aparato podía competir con el Bf-109 F-2 alemán, que comenzó a salir de las fábricas de Messersmichtt un año antes. El Yak-1 constaba de un ala tensa "cantilever" muy baja, carlinga cerrada y tren de aterrizaje retráctil. Comenzado a producir a finales de 1940, para el verano de 1943 se debían entregar 8.721 aparatos.Se realizaron varios modelos de la misma serie (Yak-1B, dotado de un fuselaje trasero recortado, que dejaba una cubierta diáfana "de burbuja" de la carlinga; el Yak-1M aligerado; el Yak-3; el Yak-7 o el Yak-9). El tipo 9,el más difundido durante la II Guerra Mundial, era ligeramente más rápido que sus antecesores, pero les superaba en mucho en cuanto a autonomía, 900 kilómetros, por lo que se convirtió en el aparato de escolta más apreciado por los bombarderos soviéticos que atacaban las industrias alemanas y, sobre todo, los campos petrolíferos de Rumanía. Armaba un cañón de 20 mm. de disparo delantero, montado en el motor; dos ametralladoras fijas en la parte superior del fuselaje delantero, de disparo hacia adelante y una carga de bombas y cohetes de 200 kg.
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