SEAT
1400 600 1500 850 124 1430 127 132 133 Ritmo Panda Ronda Ibiza Málaga
La empresa Seat nace por expreso deseo del franquismo de crear, a través del Instituto Nacional de Industria (INI, convertido hoy en el SEPI), y junto a Enasa (Pegaso), una marca que abasteciese el mercado automovilístico español, que en plena posguerra era muy escaso.
Seat es, en sus inicios, la conjunción de diversos bancos, el INI como representación estatal, y Fiat, quien proporcionaría modelos y tecnología.
En 1953 sale de la recién inaugurada fábrica de la zona franca de Barcelona el primer modelo Seat, destinado al segmento de representación, y que por tanto, quedaba totalmente fuera del alcance del español de a pie. Se trataba del 1400, que estuvo en producción hasta 1963, cuando fue sustituido por el 1500. El segundo coche lanzado por Seat ve la luz en el año 1957, y su lugar en el mercado sería el de los utilitarios. El 600 es tal vez el coche más conocido y querido en nuestro país, porque a él le debemos el haber "motorizado" a buena parte del país, además de ser uno de los símbolos del desarrollismo.
Como evolución del 600, y con un éxito algo menor, pero muy relevante sin embargo, Seat decide fabricar el modelo 850, del que se fabricaron varias versiones hasta 1974, algunas de ellas con prestaciones francamente buenas para su cilindrada. La marca española comercializó en exclusiva la versión de cuatro puertas, como ya había hecho con el 600 (el modelo cuatro puertas recibió el nombre de 800).
Uno
de los coches de más éxito, sin lugar a dudas, de la marca española
es el 124, que casi podríamos afirmar 
que
introduce el concepto de berlina familiar, ya que con una cilindrada de 1200
cc y 60 cv, sus prestaciones y aptitudes lo convertían en un coche
muy deseado. De hecho, este segmento el de los 1200/1300 era en los '60 y
'70 el último antes de pasar a los grandes coches, por lo que era un
poco la referencia, y el más puntero en prestaciones. A modo de 124
mejorado, un año después, en 1969, sale el modelo 1430, con
70 cv, con un acabado más lujoso. De hecho, fue el Coche del Año
del Salón de Barcelona de ese año. En este modelo se montaron
por segunda vez, tras el lujoso 132 de 1973, los afamados motores biárbol
de 1600 y 1800 cc, auténticas balas de la época.
En 1972 Seat presentó el 127, gran rival del R-5. En 1974 Seat releva al 850 con el 133, modelo exclusivo de Seat, y fabricado por lo tanto sólo en Barcelona. Tras lanzar el Ritmo en 1978, se deja de fabricar el 124 en 1980 (el 1430 en 1975). En 1982, como consecuencia de la crisis económica, nace el Panda, vehículo sencillo donde los haya, que renunciaba a todo aquello que no fuera estrictamente necesario. En el '84 se lanza el Ibiza, cuya base hubiera podido llegar a ser el VW Golf II, tras haber presentado el Ronda -modificación del Ritmo- en 1982, y sobre el que se diseñó el Málaga. Estos últimos modelos se hicieron bajo gobierno de VW, marca que ha seguido controlando a Seat hasta hoy desde que a mediados de los '80 la relación con Fiat se rompiera.
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