CRÓNICA DE LA CARRERA:

Nuevamente la participación en el Trofeo Kartódromo Aragón, se acercó al
límite de 30 pilotos, igualando en esta carrera de marzo el record de 25
participantes.

Nuevamente tuvimos ocasión de tomar parte en unas apretadas carreras, cada
día lo son más, y no sólo en el grupo A de los "Top Drivers" sino también en
el grupo B, de la categoría 3.5.

Destacar ante todo, que han sido 5 los pilotos de la categoría 3.5 que han
superado dicho límite de tiempo, y pasan a considerarse Top Drivers. Ellos
han sido: Jorge Vecino, Pepe Fernández Vidal, Ignacio Burrul, Chus Gabás y
Victor Pina, siendo estos dos últimos debutantes en el campeonato, lo que
todavía hace más meritoria su actuación.

Pepe Fernandez Vidal, se consolidó como lider de la categoría 3.5, pero ya
no podrá acumular más puntos, al igual que todos los demás pilotos que
superan la barrera de 1:03:50. Su puntuación es alta (52 puntos), pero
quedando todavía 7 pruebas, serán otros pilotos quienes finalmente luchen
por las posiciones de honor en el podium final de la 3.5.

En principio, y por lo visto el Domingo día 3 de marzo, destacan Carlos
Ortín, que cada día progresa en crono y en efectividad en la lucha en grupo,
Miguel-Angel Artal y Luis Fernández Platero, quienes mantuvieron, junto con
Ignacio Burrul, cerradas luchas en las tres mangas. Por ello, casi es una
lástima que Ignacio Burrul marcara el estupendo tiempo de 1:03:39, ya que ya
al comienzo de la temporada tendrá que luchar en otras batallas.

A este grupo se unirá Fernando Guinda, quien no estuvo presente el Domingo,
y otros pilotos como Gerardo Martín, etc.

No obstante, los dominadores del grupo B, en las tres carreras de marzo
fueron Jorge Vecino, Pepe Fernández Vidal, Chus Gabás y Victor Pina. Todos
ellos han pasado de categoría, y tendrán que esmerarse por progresar en el
grupo A.

Por lo que respecta al grupo A, o categoría Top Drivers, nuevamente se vivió
una intensa jornada de lucha y de alternancia en el liderazgo de las
pruebas. Tres carreras y tres vencedores, (Jesús Pérez-Santander, Rubén
Aparicio y Raquel Aparicio) aunque curiosamente los tres con el kart nº 15,
que el domingo más que correr volaba. De hecho los cronos marcados por los
tres ganadores, no dejan lugar a dudas; 1:01:63 marcó Jesús Pérez-Santander,
1:01:54 (casi una décima menos), marcó Rubén Aparicio, y 1:01:75 registró
como mejor marca personal Raquel Aparicio.

Nos hemos acercado mucho al record de la pista, en poder de Jesús
Pérez-Santander Caballero en 1:01:25, record que podemos apostar a que caerá
este año.

Pero no sólo las victorias fueron lo más destacado, puesto que en cada una
de las tres mangas, la anteción se centró en las intensas luchas que se
vivieron en todos los lugares del grupo; desde el segundo hasta el
decimosegundo. el cambio de posiciones fue incesante, desde la salida hasta
la meta, y sirva como ejemplo que en la tercera manga, Jesús Pérez-Santander
superó a Oscar Dubón en la misma línea de meta, por tan sólo 7 centésimas,
acabando 2º y 3º respectivamente. Dubón había tenido problemas en la
primeray segunda mangas, por las prestaciones de sus karts, y por las
fuertes luchas que tuvo que mantener para superar a sus rivales. Los dos
puntos de diferencia entre ambas posiciones (2º y 3º), fue toda la renta que
el lider Jesús Pérez-Santander cosechó sobre sus dos directos perseguidores,
los hermanos Aparicio, ya que Jesús Pérez-Santander obtuvo en el conjunto de
las tres mangas 142 puntos, frente a los 140 de Rubén y Raquel.

Esto nos demuestra la enorme igualdad en la lucha por las primeras
posiciones, y la importancia de la regularidad, no sólo cuando se conduce un
kart bueno, sino cuando llevamos otro que ese día está con peor puesta a
punto.

No queda aquí lo que sucedió el Domingo día 3 de marzo, puesto que no
podemos olvidar las espectaculares actuaciones de varios pilotos: Ricardo
Blasco y Daniel Lobera, por un lado, Eduardo Buj y Leo Navarro por otro, y
Jorge Marquez, David Serrano Angel López e Ignacio Minguillón por otro lado.

Ricardo Blasco, debutó en la categoría máxima con un increible tercer
puesto, superando a Raquel Aparicio, Oscar Dubón, y otros pilotos ya
consagrados. Hay que destacar este resultado de Ricardo Blasco, que
evidencia unas innegables dotes de pilotaje que está desarrollando
rápidamente gracias a que es propietario de un kart de competición junto con
Jorge Vecino, con el que entrena los fines de semana en el kartodromo,
siendo ambos guiados por Jesús Pérez-Santander. Los resultados de los
entrenamientos saltan a la vista, tanto en el caso de Ricardo como en el de
Jorge Vecino, quien a partir de la próxima cita de abril luchará también
entre los grandes.

Dani Lobera, también sorprendió por su rapidez, a pesar de que no competía
desde el final de la temporada 2001. Está claro que no se le ha olvidado
rodar al límite, y consiguió un cuarto puesto, un tercero puesto y otro
cuarto puesto, manteniendo el tipo frente a Jesús Pérez-Santander en la
segunda carrera, en la que consiguió mantener a raya al actual lider y
Campeón en título.

Nos gustó mucho la "agresividad", siempre controlada entre Leo Navarro y
Eduardo Buj, viejos conocidos, que nos hacen disfrutar con sus pasadas y
repasadas continuas. Para ambos el premio a la combatividad.

Ambos tuvieron que luchar en las tres mangas con David Serrano, quien
destacó enormemente en su debut en el grupo A, con Jorge Marquez, que
nuevamente brilló a gran nivel entre los más rápidos, Ignacio Minguillón,
quien sigue progresando en su paso al grupo A, y Angel López, venido de
propio desde Barcelona, quien nos demostró que sabe suplir el exceso de peso
(75 kg) que tanto se nota en estos karts, con unas buenas manos y rápidos
reflejos. Por cierto que mejoró su record de vuelta rápida, bajando de
1:03:00.

Hay que señalar por último que, el incremento de pilotos que han rebajado su
tiempo por debajo de 1:03:50, nos puede llevar a la imposibilidad de que
todos corran en el grupo A, y por lo tanto que aquellos pilotos cuyo record
sea más cercano a 1:03:50, tengan que correr en el grupo B, aunque no
puntuen en la categoría 3.5.

Esperemos que no suceda esto y que el nº de pilotos Top Driver sea similar
en las proximas carreras al de pilotos de la categoría 3.5.

Hasta la próxima,

RESULTADOS: