LOCOMOTORAS ELÉCTRICAS en los FFCC INDUSTRIALES
J.O.P. Barcelona - LOCOMOTORA "B"
La segunda locomotora de las obras del puerto
(foto COMSA-de ELS TRENS DE BARCELONA de C Salmeron)
La Junta de Obras del Puerto de Barcelona dispuso de varios ferrocarriles de vía de 600 mm. Para la explotación de éstos llegó a tener un parque de material móvil entre el que se contaban una locomotora eléctrica, como hemos visto anteriormente.A principios de 1910 se adquirieron dos locomotoras más, que venían a ser el mismo modelo que la anterior pero un poco evolucionado.
Tenían una sola cabina en la parte posterior, y la caja de madera había sido sustituida por un simple capot. El acceso a la cabina se encontraba en la parte posterior de la locomotora.
Estas locomotoras tenían dos ejes (tipo B) y sus ruedas tenían un diámetro de 530 mm. Un único motor accionaba ambos ejes.plano de la locomotora
(doc C Salmeron)Para la toma de corriente disponían de un trole de pértiga, con polea, que con el tiempo fue sustituido por uno de lira.
La locomotora en las instalaciones del puerto (foto PAB-de ELS TRENS DE BARCELONA-C Salmeron)
Estas locomotoras prestaron servicio esencialmente remolcando hormigón desde la hormigonera hasta el taller de bloques. Durante algún tiempo también circularon por la línea de la playa remolcando trenes de arena.Con los años estas locomotoras sufrieron diversas modificaciones y reconstrucciones, sobre todo al finalizar la guerra civil, puesto que quedaron afectadas por un bombardeo. Prestaron servicio al menos durante dos décadas más ya que fueron retiradas y desguazadas en 1957.
