COMPAÑÍA DE TRANVÍAS Y FERROCARRILES DE VALENCIA
LOCOMOTORAS "B" T10 a T12
Fotografía de una de las locomotoras T-10 a 12 de la CTFV.(foto Ferrocarril)
Las tres locomotoras que tratamos en estas líneas procedían de la reconstrucción de unos vehículos con motor de gasolina (o petróleo) que habían pertenecido al Tranvía de Vilanova de Castelló a Puebla Larga, donde sustituyeron la tracción a sangre.
Eran idénticos a otros vehículos que existieron en otras las líneas de tranvías o redes industriales, a saber, Tranvías Eléctricos de Vigo C.A. (1 ejemplar), en Salinas de Torrevieja (varios ejemplares), y en Cementos Lemona (1 ejemplar, que está preservado en el Museo Vasco del Ferrocarril).Fueron construidos en 1918 por Établissements Berliet de Venissieux-Lyon (Francia) para dicha compañía de tranvías, aunque consta que se dieron de alta en 1920, fecha en que se numeraron del 1 al 3.
Tractor Berliet de los Tranvías Eléctricos de Vigo, similar al que tratamos en esta pagina (doc. TEVCA-de Carril)
Al clausurarse el Tranvía de Vilanova de Castelló a Puebla Larga en los años 30, fueron adquiridos por el Ferrocarril de Valencia a Vilanova de Castelló, conservando la numeración del 1 al 3. A su vez este ferrocarril se integró en la Compañía de Tranvías y Ferrocarriles de Valencia. Así prestaron servicio de mercancías por la línea de Vilanova de Castelló y, excepcionalmente, por la de Nazaret.
Durante la postguerra se les cambiaron los motores de gasolina por otros diesel y finalmente se reconstruirían como locomotoras eléctricas, en 1952 el primero, en 1954 el segundo, y en 1960 el último, siendo renumerados como T10 a T12.(Doc V Sanahuja, de Carril) Los únicos elementos originales que se conservaron en esta reconstrucción fueron el bastidor y el rodaje (2 ejes), a los que se les incorporaron unos motores GE-58 y combinadores GE K-35 que procedían de antiguos tranvías urbanos desguazados. La caja estaba inspirada en los "tanques" T1 a T4 pero sus pequeñas dimensiones, en especial su reducida anchura, les daba un aspecto un tanto peculiar.
El T10 pasó al depósito de Pont de Fusta, mientras que los otros dos permanecieron en la zona sur (alguna fuente menciona que fue el T11 el que pasó a Pont de Fusta, y no el T10).La locomotora T-12 en Valencia(autor desconocido)
Una de las locomotoras en Valencia (foto J Olaizola)
Locomotora T-11 en Valencia (foto L Prieto-1980)
Salvo el T-12 que fue dado de baja con anterioridad a 1978, estos vehículos prestaron servicio hasta bien entrados los años 80, en que se fueron retirando. Actualmente el T10 esta preservado en Valencia como monumentoLa locomotora T-10 preservada en Valencia (foto autor)
