FERROCARRILES VASCONGADOS - LOCOMOTORAS BoBo Nº 11 a 14
Fotografía de una de las locomotoras, tipo Bo+Bo, para los Ferrocarriles Vascongados.(foto Autor)
El crecimiento de trafico en los Ferrocarriles Vascongados hizo necesario reforzar el servicio prestado por las locomotoras 1 a 10, que ya empezaba a ser insuficiente. Por ello se encargaron cuatro nuevas locomotoras a la empresa sueca ASEA (Allmanna Svenska Electriska AB) de Västeràs, siendo delegada la parte mecánica a la empresa CAF (Cía Auxiliar de Ferrocarriles) de Beasain.
Placa de construcción de las locomotoras 10 a 14 (Colección autor)
Las dos primeras se estrenaron en 1931 y el resto al año siguiente. Les correspondía los números de fabricación 706 a 709. Al recibirse en los FV recibirían la numeración consecutiva a sus predecesoras, correspondiéndoles a éstas los números 11 a 14. Al pasar a FEVE se renumeraron 4101 a 4104, numeración que conservaron con el traspaso al Gobierno Vasco.
Estas locomotoras prestaron servicio remolcando toda clase de trenes, tanto de mercancías como
de viajeros, incluso subsistieron conviviendo con los automotores eléctricos puesto que gran parte
de los trenes realizados en FV estaban formados por vagones remolque. Asimismo remolcaban los
famosos trenes Pullman entre Bilbao y San Sebastián.
Fue a partir de los 80 que al entrar masivamente en servicio los nuevos automotores eléctricos
quedaron limitadas a servicios secundarios, siendo prácticamente nulo el servicio de mercancías por
estas fechas.
En el día de hoy aún existe una de ellas (nº12) en servicio auxiliar, convenientemente adaptada para remolcar las unidades eléctricas de ET/FV en sus maniobras, o en caso de avería, mientras que la nº 11 se ha preservado en el Museo Vasco del Ferrocarril.
Deva 1977 (Foto Autor)
Estas locomotoras eran de características muy similares a las anteriores, si bien su diseño exterior consistía en una caja metálica con sendos balcones en sus testeros. Igualmente su carrocería descansaba sobre carretones o "boogies" de medidas muy similares a las anteriores.
La decoración exterior de las locomotoras mantuvo las mismas características que sus predecesoras, siendo decoradas en azul y crema inicialmente, para ser repintadas en color oliva y línea negra característicos de los FFVV. Al pasar a FEVE fueron pintadas de azul con una franja plateada, y al recuperar la explotación el Gobierno Vasco se pintaron en dos tonos azules y una franja amarilla.
Su peso en servicio era de 43.100 Kgs. La longitud máxima entre topes era de 10.580 mm y la base rígida de los boogies de 2.400 mm. El diámetro de las ruedas motrices también era de 1.000 mm.Ver plano de la locomotora
(Dibujo de Carmelo Zaita)Sus cuatro motores de tracción proporcionaban 1032 Hp, pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 70 Km./h. Su esfuerzo de tracción máximo 13.000 Kgs.
Locomotora en Durango-1977 (Foto Autor)
Los datos de cada una de las 4 locomotoras quedan resumidos en el siguiente cuadro:
