FERROCARRIL DE SAN SEBASTIÁN A LA FRONTERA (EL "TOPO")
LOCOMOTORA BoBo Nº E-101
Fotografía de la locomotora, tipo Bo+Bo, nº 101 de la SEFT (foto autor desconocido-de Carril)
El ferrocarril de San Sebastián a la Frontera (popularmente conocido como "El Topo") disponía de una línea de 22 Kms de vía métrica, electrificada desde su inauguración en 1912. El servicio estaba cubierto por 9 automotores construidos por Carde y Escoriaza.
Para cubrir el trafico de mercancías, hasta entonces atendido por los propios automotores de viajeros se adquirió en 1925 una locomotora a la firma alemana Allgemeine Elektricitäts Gesellschaft (AEG), de Berlín.
Le correspondía el numero de fabricación 3045, y en la compañía se numero como la E-101.
Locomotora 101 en las cocheras de Rentería (foto J Ibañez-de Carril)
La misma locomotora en Rentería (foto JM Valero-de Carril)
Locomotora 101 en las calles de San Sebastián, remolcando unos coches del FC del Urola.(Doc Carril)
Esta locomotora era de una sola cabina, y tenía dos largos capots. Su caja descansaba sobre dos bogies Brill de dos ejes (BoBo).
Sus 4 motores de 75 HP cada uno, de tipo suspendido por la nariz, proporcionaban una potencia total de 300 HP. Su esfuerzo de tracción en el gancho era de 150 Tm. Su peso total era de 24,30Tm.
Funcionaba con corriente continua a la tensión de 590 V, y el freno de aire comprimido y la alimentación de los servicios auxiliares, alumbrado, calefacción, etc, se realizaba a la tensión de la línea de trabajo.plano de la locomotora
(Documento C: Zaita)Por circular frecuentemente por las calles urbanas, fue provista de una campana.
Esta locomotora fue preservada y actualmente permanece en el Museo Vasco del Ferrocarril, de Azpeitia, en estado de marcha.
Locomotora 101 preservada en el Museo Vasco del Ferrocarril (foto Museo Vasco del FC)
En el siguiente cuadro se resumen las locomotoras existentes en "El Topo":
