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Control del Ala Delta
Un Ala Delta, como cualquier aerodino, está dirigido por su piloto. No "caemos en cualquier sitio" como suponen muchas personas. El piloto decide a donde ir, cuándo y a qué velocidad, eso sólo es posible con un control preciso del Ala. El Ala Delta es el único aerodino que carece de mandos o palancas de control, siendo el piloto, que con sus desplazamientos, altera la posición del centro de gravedad, provocando las reacciones previstas: alabeo para girar a izquierda y derecha, y cabeceo para modificar el ángulo de ataque y con ello la velocidad de vuelo y descenso.
El piloto está suspendido del centro de gravedad del Ala Delta mediante el arnés, y se sujeta al triángulo, de la barra de control o de los montantes. Podría soltar la barra de control y el Ala seguiría volando perfectamente, gracias a su estabilidad. Para girar a la izquierda desplazamos el cuerpo a la izquierda y para girar a la derecha lo desplazamos a la derecha. Dependiendo del desplazamiento (más o menos hacia el lado deseado) variará el ángulo del giro. Hay que tener en cuenta que a medida que incrementamos el ángulo de giro, también aumenta la velocidad de pérdida, por tanto si deseamos hacer un giro rápido con gran ángulo, antes de iniciarlo debemos incrementar la velocidad. |
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Con mayor velocidad se tiene mejor control del Ala, pues ésta responde con menor esfuerzo. Es importante tener ese margen de velocidad en las maniobras delicadas, por ejemplo en la aproximación o en la fase final del aterrizaje.
La velocidad de vuelo se puede ajustar según la necesidad del momento:
Volar despacio, para descender lo menos posible, por ejemplo mientras esperamos que se desprenda una térmica y remontar con ella (velocidad de caída mínima)
Volar un poco más deprisa, a la velocidad de máximo planeo, para volar lo más lejos posible con la altura que tenemos
Volar a gran velocidad, por ejemplo con el viento de cara, para avanzar del modo más eficiente posible
Volar a muy alta velocidad para escapar de una turbulencia o una nube tormentosa. |
Variar la Velocidad en el Vuelo de Ala Delta
Para variar la velocidad avanzamos el centro de gravedad tirando de la barra de control: picamos. Dependiendo de cuanto piquemos, volaremos más o menos deprisa, siempre a costa de perder más o menos altura. Un Ala Delta con viento en calma siempre pierde altura como cualquier planeador. Para mantener la velocidad debemos mantener la picada, pues si vamos soltando la barra de control el Ala vuelve a la posición de equilibrio (como la dirección de un turismo, que tras girar el volante, si lo soltamos vuelve a la posición inicial) A causa de la mayor sensibilidad del Ala a mayor velocidad, se debe cuidar de no sobrecontrolar: no desplazar mucho peso al girar, para evitar que gire en exceso. Toda esta técnica se inicia en la Escuela de Vuelo, aprendiendo a girar y a picar. El control preciso de la velocidad y de los giros se adquiere posteriormente con el tiempo.
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